FBI2 發表於 2022-6-9 08:13
係，290本身條數的確唔靚，但寶林出入荃灣首選，反而290A就好好多。至於290X，盤數好過290咁囉。
不過， ...
咁290X始終收將軍澳價做東九線,再執流水...
而且大部份做緊30一班,比290疏...
盤數靚過290一啲都唔奇....
GZ4031 發表於 2022-6-9 00:12
將廣290 快過290X呢點不再討論
對坑口黎講, 290 只係sub-optimal, 呢家只係開大左coverage 包哂坑北坑南
坑 ...
297改不如拎98A逆走
坑口往來寶達就再加雙向分段
95M加返堆轉車優惠
山上嫌95M慢可以再改跟秀暉樓上落
93A梅花間竹停聯合醫院/曉麗苑
214P_world 發表於 2022-6-8 22:17
只係話兩區各有賺蝕, 改297坑口較受惠, 290/X改動則兩敗俱傷
(將南上坑口10分鐘一班290/A變20分鐘一班, 雖 ...
咁改297坑口叫快左...就係咁...
但你話有冇嘔到新客出嚟呢?可以話係無甚至單位數...
但成個寶林....倒咗九成客俾小巴...
淨係諗起佢喺坑口自轉兩個圈已經唔開胃...
25-30變30-45再變85B咁...
最後陰乾埋佢指日可待....
GZ4031 發表於 2022-6-9 00:12
將廣290 快過290X呢點不再討論
對坑口黎講, 290 只係sub-optimal, 呢家只係開大左coverage 包哂坑北坑南
坑 ...
其實自從298B收皮開始已經係培養緊坑口人落地底...
都唔會叫到班客返嚟...而家搞咁多嘢...
反而令其他區好似將廣、寶林未落地底嘅...
加速推埋佢地落去....
咁行啦:lol:lol:lol
本帖最後由 Lkopm 於 2022-6-9 16:40 編輯
rusf101001 發表於 2022-6-9 10:10
297改不如拎98A逆走
坑口往來寶達就再加雙向分段
95M加返堆轉車優惠
98A點逆走，想改行將隧？95M成25分鐘先一班車，點食98A龐大的乘客
93A梅花間竹即每邊要40~60分鐘
Lkopm 發表於 2022-6-9 16:38
98A點逆走，想改行將隧？95M成25分鐘先一班車，點食98A龐大的乘客
93A梅花間竹即每邊要40~60分鐘
循環線逆走 逆線行車🤣
jasonau 發表於 2022-6-9 09:54
咁290X始終收將軍澳價做東九線,再執流水...
而且大部份做緊30一班,比290疏...
盤數靚過290一啲都唔奇.... ...
290x盤數名過290我覺得係正常嘅， 290X 30分鐘一班290 20分鐘一班。 但其實290客量喺非繁忙時間比290X高。喺早繁嗰陣290x可以多客過290。
唔290縮短之後會唔會令條數好睇啲呢？
JX9097 發表於 2022-6-9 09:49
最最最初嘅版本係飛秀茂坪道入利安道
觀塘區話唔可以「過門不入」先拆開兩條做
點知290A養到極大量流水客 ...
290A非繁喺寶林尾站（怡心園）去荃灣首站（眾安街）就係55分鐘左右。