Ricky403 發表於 2022-6-29 16:51
九巴想將59A斬剩兩繁同只到葵芳嘛
當時為咗通過方案不得不喺234X59M外再整呢啲轉乘
咁可唔可以直接58M轉36A? 同埋咁搭會平過60M轉234X定同價？
lsc04d11 發表於 2022-6-29 17:20
講緊樓上話既X線轉59M咋喎我意思係59A深水埗收費，但宜家59A縮左又加過價 我用52X黎做收費對比者冇話 ...
當年比59X/60X轉59M實在太爽，其實比52X轉59M已夠，一來52X有分段二來52X經深井同59A經荃葵一樣慢10-15分鐘對乘客嚟講冇損失
Choi 發表於 2022-6-29 17:21
咁可唔可以直接58M轉36A? 同埋咁搭會平過60M轉234X定同價？
可以。
58M>36M：$10.8
60M>234X：$13.2
Choi 發表於 2022-6-29 16:45
起碼慢10分鐘仲要上返上層我試過
2A>IVE拍咭>屯門X會唔會有效率一D兼平多D
1320 發表於 2022-6-29 16:21
原來係咁.....但咁玩法, 變相令更多人用轉車站, 令轉車站塞上加塞, 而且係無咩必要既轉乘
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所以九巴應該要全面檢討同路不同價問題 以免有人為咗慳錢而塞爆轉車站
MM2801@905 發表於 2022-6-29 22:43
所以九巴應該要全面檢討同路不同價問題 以免有人為咗慳錢而塞爆轉車站
如果59X變返疫情前咁密，又唔會好多人專登落車轉59M，除非住美樂蝴蝶。始終59M非繁幾疏
MM2801@905 發表於 2022-6-29 12:28
九龍西都有依個問題 搭68X/268X轉天水圍車係平過搭69X/265B
跟68X全程收費，簡直造福人群
香港黃毛小子 發表於 2022-6-27 09:02
唔好意思，兩年冇上線但九巴此舉令我不忍發聲。
當初區議員提議要加荃灣西至屯門服務，運輸署認為再開條新線係唔夠客，但如果是但一條M改行荃灣西而唔停荃灣站影響又大，就揀59M／60M／66M一條拉落去，59M車海影響好大、60M唔少客亦同鐵路名義上有重疊、得返66M揀，而且希望66M多左個新客源，可以救返生條線
lrv1092 發表於 2022-6-29 23:42
如果59X變返疫情前咁密，又唔會好多人專登落車轉59M，除非住美樂蝴蝶。始終59M非繁幾疏
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小數怕長計，不過轉車站隨時冇位坐。By the way，去碼頭區轉259D最快，前提係唔好等太耐。
GD1570 發表於 2022-6-29 17:25
可以。
58M>36M：$10.8
但58M轉36A佢有寫明只限荃景圍天橋後上車乘客，因為呢個係補俾荃灣上車往深水埗之客人 非屯門客
實際轉唔轉到我唔敢講 因為冇試過