fly831 發表於 2022-6-27 14:30
呢段路好天曬落雨淋, 夜晚燈光又暗, 我自己就極少揀呢條路
我都有行過，話唔定月票客 34/53/234AB > 58M/59M/60M/66M數據已經獲得掌握
重組後嘅工作天, 如心站66M唔錯收視, 呢個重組唔差, 起碼令條綫稍稍起死回生
WR309 發表於 2022-6-27 19:24
重組後嘅工作天, 如心站66M唔錯收視, 呢個重組唔差, 起碼令條綫稍稍起死回生 ...
齋望價錢，66M已經完勝屯馬綫。
再望望搭車情況，屯馬綫全程企，大繁忙時間仲要未必上到車，更加完勝。
今朝66X疑似收車一樣15分班，結果可以完美同66M間住中間嚟開 ;P
結果7:05開66X頂閘到轉車站
fly831 發表於 2022-6-27 14:30
呢段路好天曬落雨淋, 夜晚燈光又暗, 我自己就極少揀呢條路
大熱天時係都有班人叫人行啲爛路，正常係人都揀天橋陣，中間可以涼下冷氣唔使身水身汗
WR309 發表於 2022-6-27 19:24
重組後嘅工作天, 如心站66M唔錯收視, 呢個重組唔差, 起碼令條綫稍稍起死回生 ...
正路荃灣西一帶往返屯門有一定需求。當然個個係咪去大興山景就不肯定，但停轉車站總會吸引到部份客嘗試。
最衰係用66M屯轉轉往其他小區有<懲罰性補票>，不然觀感更好。根本以前各線(包括59A/66/葵芳M線/荃灣M線) 荃灣眾安街/荃灣站往屯門各區都是劃一價錢。
另問，66M屯門方向，下午打後如心總站執得多客嗎？
係咪大部份屯轉落車？
arfung 發表於 2022-6-28 09:12
正路荃灣西一帶往返屯門有一定需求。當然個個係咪去大興山景就不肯定，但停轉車站總會吸引到部份客嘗試。
...
咁本來班人唔係行出去地鐵站搭 M 車就係搭西鐵架啦
除非係 59M 60M 原本班客啫 , 其他人都唔會因為所謂「懲罰性補票」而比多咗錢
樂仔〞 發表於 2022-6-28 09:30
咁本來班人唔係行出去地鐵站搭 M 車就係搭西鐵架啦
除非係 59M 60M 原本班客啫 , 其他人都唔會因為所謂「 ...
其實呢個「懲罰性補票」都有點怪，都幾擺明係想收貴d。
舉個例，如果荃灣要去屯市，就一定要用60M才可以得$8.9最便宜票價，若用59M/66M經屯轉轉其他一站直達屯市既車，例如58M/67M/X/960/260X等，就要補票$0.7。
雖然銀碼不大，但感覺上係收多幾毫就幾毫既感覺。
57M/58M/67M等線眾安街分段上浮，就怪當年轉全冷時把關不力，無跟59M/60M/66M睇齊。
(53荃灣上車富泰前落車八達通分段$9.2，都無咁離譜)
另，個人覺得荃灣西用屯馬線去屯門其實都快，不過只限兆康/屯門站一帶，再轉車就不如搭番巴士。
本帖最後由 toyl 於 2022-6-28 11:02 編輯
arfung 發表於 2022-6-28 10:04
其實呢個「懲罰性補票」都有點怪，都幾擺明係想收貴d。
舉個例，如果荃灣要去屯市，就一定要用60M才可以 ...
簡單講就係唔想原有57M/58M/67M眾安街分段乘客利用59M/60M/66M去屯轉進行不必要轉車平過搭自己條線，所以先要人補$0.7同呢3條線睇齊。
好似8點後半價無碼頭區份，唔知係咪因為碼頭區條隊永遠最多人同埋不必要轉車都多呢？(e.g. 258D>59M?)
toyl 發表於 2022-6-28 10:59
簡單講就係唔想原有57M/58M/67M眾安街分段乘客利用59M/60M/66M去屯轉進行不必要轉車平過搭自己條線，所以 ...
1. 依家一樣有班客搭荃鐵三寶去轉車站轉車...所以根本無得唔想，因為自己本車就唔夠班次畀依班客上車。
2. 半價係出九龍，關返屯門方向咩事呢。