tina 發表於 2022-7-3 12:26
269M唔係做天北的，本身係預比嘉湖北
其實成件事好簡單（關嘉湖大帝事）
65M開得成都係浪費資源
有大欖仲點會有人肯兜屯門
JX9097 發表於 2022-7-3 14:56
65M開得成都係浪費資源
有大欖仲點會有人肯兜屯門
65M行大欖的
只需改269M行濕地公園，飛走天秀路，同視乎人口變化提升269X服務，冇其他野需要做。
tina 發表於 2022-7-3 14:57
65M行大欖的
呢個帖入面post哂成份書簽當中見到行大欖的話會寫明
（例如後一頁嘅69M）
65M資料係冇寫到
所以推斷65M係行屯門出入
JX9097 發表於 2022-7-3 16:08
呢個帖入面post哂成份書簽當中見到行大欖的話會寫明
（例如後一頁嘅69M）
65M資料係冇寫到
青朗公路=大欖
本帖最後由 KM8453 於 2022-7-4 21:08 編輯
幫手推下，順便分享下 265M 是日隧道口盛況。
班次 VE3740，同前車隔 5 分鐘，全車頂閘兼留後 30 人以上，後面一班車受光輝圍一帶擠塞影響，大約 15 分鐘之後先到，祝各位隧道口乘客好運。
事實上，265M 加完班都唔夠載。朝早天晴邨繼續飛站，下繁繼續頂閘留後，到底係咪要再升級先肯解決問題？
另外兩個問題，一：269X 回程實在唔受隧道口乘客歡迎，直到今日依然人人問究竟部車經唔經天北，經唔經天耀。二：268C / 269C 繼續每車十幾人轉 265M，究竟 69C 幾時肯加班？
本帖最後由 tony223 於 2022-7-4 22:18 編輯
Kenchow 發表於 2022-7-4 19:38
我住葵盛落葵運搭265m成日都係第一個客但係架車去到眾安街已經滿座
要解決呢個問題一係265m繁時3-5分鐘一 ...
我諗某程度上係同元朗洪水橋無車去葵涌而要靠天水圍3M轉車
有關如果有呢條線，我諗天水圍3M(尤其69M)荃灣上唔到車既情況應該會有顯著改善
當279B只做葵興芳都加到車，我唔信元葵線冇得做
tony223 發表於 2022-7-4 21:43
我諗某程度上係同元朗洪水橋無車去葵涌而要靠天水圍3M轉車
有關如果有呢條線，我諗天水圍3M(尤其69M)荃灣 ...
叫269P改為只去元朗咪得囉