JV1376 發表於 2022-7-1 13:02
269M直接跟276B行就搞掂啦，天秀路個位就搵269A/P補返就得，非繁天秀路客會行去坐返265M
...
69M/269M拉上去係同265M重疊？咁不如唔好重組啦
其實最簡單係269M改行慧景軒同天慈路
tina 發表於 2022-7-1 13:19
三湖反而影響不大
反而天榮路+天南先會趕大量天北客
係，
以前有時候夜晚天晴果邊收工，
坐車出大欖轉968，
最理想當然係265M天晴 / 湯國華直出，
但大家都知265M非繁班次有幾「好」（仲要逆向）。
有時候走左班265M，
唯有於李兆基坐269M。
其實269M行嘉北同天慈，
時間真係唔算耐，
至少無天耀、天盛果邊d輕鐵燈陣咁痴線。
所以我認同265B最差既一件事，
係天榮路呢個問題。
老老豆豆，如果想簡單既，
拉直返265B，
跟265M去到天晴轉右入嘉北，
再落天慈，
感覺上已經好少少。
tina 發表於 2022-7-1 11:03
唔係抽走人地條265B
265B本身冇預過做天慈，係天慈抽走天北條265B
事實就係山頭主義先搞到天水圍幾條線咁多年無進步過:)
補盲點位結果唔係條線左兜右兜就大家互拉資源
User12345678910 發表於 2022-7-1 12:38
説話唔可以亂講+請勿灌水
請問呢單意外你預計30X會掉幾多客 ??
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2145767-1-1.html
neoplan720p 發表於 2022-7-1 02:34
想問麗瑤 + 祖堯兩條老人邨，
何德何能各攬住條欖隧線？
換個角度睇兩條線點都要做到葵芳下
東北葵唔會揀
葵涌村要屈返轉頭唔會有人搭
葵盛東中都係有限位而山下總站等同做唔到
所以荔景山係唔錯既選擇
同一時間唔見得老九有幾大intension甩走兩條村
反正有短途客食
南行更加唔會有興趣入新都會晒時間
269M而家用11.3米亦問題不大
上下繁拆線用大車如果唔係智將式編排其實無事
User12345678910 發表於 2022-7-1 11:56
如果唔係因為當年跌客，就未必有呢個改動。
亦唔會因為飛走嘉胡北同天慈而進一步跌客。
過去嘅每一件事都 ...
按閣下理論日日都有人死
即係條條路線日日都跌緊客
又唔係咩大規模死亡潮
學人拋書包之前做完你D暑期功課先
neoplan720p 發表於 2022-7-1 13:32
係，
以前有時候夜晚天晴果邊收工，
坐車出大欖轉968，
其實佢每兜多一條路先上公路，就要用多3／4分鐘加上265B係九龍走線都唔靚，屈咗落荔枝角道，長沙灣政府合署轉基隆街個站支燈係好惡等
btw其實天晴經嘉湖北同天慈上公路
因為計少咗天恆去天晴個段，所以感官係會好啲
但天恆嘅客坐到去天晴，再兜嘉湖北同天慈就第二回事
所以265B無論如何都係要天北直出返，再跟返一般嘅X線行返整條長沙灣道，減少少班次比269X做嘉湖北&69X延長做天榮路+天慈
甚至因為265M有265B嘅疏導，啲大欖特班可以撥返落 269X 甚至269MP
至於嘉湖北有條全日直出嘅269X，再加上269P加班及去深水埗線嘅特車，點都有賺
天慈就可以坐加密班次嘅269MP，繁忙時間開條專門特別佢哋嘅深旺線。應該都打到和
neoplan720p 發表於 2022-7-1 02:34
想問麗瑤 + 祖堯兩條老人邨，
何德何能各攬住條欖隧線？
咁講，我相信大部分人都唔反對麗祖二邨無大大需要有呢兩條欖隧線
但不嬲比咗出去既野，收返係更有難度
Given 兩邨其實都無太大額外交通需求，好難換到啲咩比佢哋
265M 269M 去荔景其實都係搵個地方泊車，甚至乎其實唯一問題只係祖堯上唔到 12 米車（265M 擺麗瑤除咗南行唔入新都會之外，其實問題不大）
最合理解決方法其實係用客量唔標青嘅 57M 同 269M 交換荔景總站，但聽聞牽涉好多柯打問題
又或者咁講，以 269M 客量派 E6M 無太大問題，而如果 269A 269P 同 269M 夾返好個開車時間，或者直接加返落 269M，再處理南行葵芳問題，根本 problem solved
NA4179x賢 發表於 2022-7-1 13:39
事實就係山頭主義先搞到天水圍幾條線咁多年無進步過
補盲點位結果唔係條線左兜右兜就大家互拉資源
天南（尤其李月民）議員整出嚟嘅禍
10598C 發表於 2022-7-1 13:47
咁講，我相信大部分人都唔反對麗祖二邨無大大需要有呢兩條欖隧線
但不嬲比咗出去既野，收返係更有難度
Gi ...
其實祖堯真心冇咩問題
係麗瑤肥咗12800（聽聞）對265M問題大啲