FBI2 發表於 2022-7-7 09:27
講埋41M，拉左去碼頭後客量是有所上升，而且都升幾多，不過都係49X轉會為主，而49X短途客又跌，長途客一樣 ...
咁49X減班後，41M係咪可以加返去10-13分鐘一班？
WN4156 發表於 2022-7-7 14:01
咁49X減班後，41M係咪可以加返去10-13分鐘一班？
唔好玩啦，邊有咁多客坐
WR309 發表於 2022-7-7 09:06
荃灣來回葵涌新區已經佔三分一以上, 呢段由頭車到尾車都出到客
唔好忘記仲有新區葵芳同埋荃灣葵芳兩堆客
前者仲有條44M,後者唔通靠條貴嘅33A或者半粒鐘一班嘅30咩
kingprowm 發表於 2022-7-7 13:52
如果 68A 去元朗方向有青衣上車荃灣落車既雙向分段優惠就好了
68A 萬萬都不能改 ! 所以連分段收費位置都唔好再改啦 !
S3bl430 發表於 2022-7-7 13:39
諗到一個怪招,
43B和243M可以不作改動, 但將249X拉去荃灣愉景新城,入長安
249X係青衣站都有客
如果唔經既沙田會嘈
經既時間唔吸引
反正要兜既寧願留返青衣站好過已經有N條線既長安
FBI2 發表於 2022-7-7 09:24
唯一能做就係43一拆二不加車，至於43B和243M呢對，我都唔知點搞佢好，就算合併都係疏車和拖後。 ...
開E31短棍，番青衣嗰程好和味
樂仔〞 發表於 2022-7-7 09:54
連同特工嗰到一齊覆
而家 (43B 未改路前) 青康路有個難處係荃灣 43B 243M 兩邊總站無得一條線 serve 哂 ( ...
243M 區內客其實有 43B 包底（雖然要兜青衣碼頭），所以只要 43B 兜埋美景，243M 都有空間飛長安
而 243M 荃灣段，來回程改行楊屋道（即荃灣段跟足 42M）其實我覺得都夠
本身 243M 收貴少少，有潛質做加價快速線
當然，最簡單係招標一條小巴線，直接做青衣南至荃灣特快
只係本身青衣南至荃灣用小巴做又有啲 overload，用巴士做又只能做一條特快，加上巴士改極都快唔得幾多，呢點先係矛盾位
樂仔〞 發表於 2022-7-6 17:26
88C 好老實唔覺有特別多咗新客搭 ...
我諗班客係直頭唔出荃灣多過流失去其他方法
...
唔出荃灣買餸，會否用42A出北河街買餸?
其實最簡單將41M經青衣鄉事會路同青衣路進一步拉長去美景花園，43B不變，243M你想點轉特快都得
tony223 發表於 2022-7-7 22:59
其實最簡單將41M經青衣鄉事會路同青衣路進一步拉長去美景花園，43B不變，243M你想點轉特快都得 ...
咁同將243M繞經青衣碼頭和青衣邨有乜分別;P