KC3555 發表於 2022-7-25 21:54
始終我都係認為，皇后山堆城巴路線係為加埋坪輋而生，到坪輋發展然後堆皇后山線入去兜個圈，可能又會覺得值 ...
講起將南就真係火滾了，不過算，我已經慣咗學皇后山居民咁用轉車大法算
係咪嫌9卡車唔夠迫?
ky927 發表於 2022-7-25 22:06
無競爭，你估278A，270C，277A會唔會chur住全日呀啦？
我覺得277A+78X 是旦一條， 679/979 二合一
如果皇后山無俾城巴，277A+278A+978A都會延長服務時，好有機會因為78A供不應求都會兜一兜聯和墟同粉嶺站再去華明至出城，可以upgrade下啲客上10蚊以上出粉嶺站。
皇后山邨係獨立一方，周邊只有軍營同村屋，試諗如果單靠78K同79K同埋幾條K尾小巴出入，仲有無人去住？
現階段需唔需要係一回事。但對未來發展黎講以龍山做中軸線其實冇錯，278A都要四個字先出公路，咩野拉279A同978A真係FF下都覺得兜同浪費乘客時間。
仲爭至少一條西北線、一條279系通欖隧葵芳、73B拆線入皇后山
同埋早日理順78X
唔好唔記得皇后山之後仲會有二期
KC3555 發表於 2022-7-25 23:02
將南最大問題係地鐵加上道路網及樓宇規劃密度逼使將南系兜又兜走客，唔兜又無客。皇后山同坪輋又唔同，道 ...
將南某程度上新巴都係上錯賊船
因為將南係縮減咗發展規模
海旁發展密度係調低咗嘅
YY487 發表於 2022-7-25 23:06
聯和墟同翠麗比算好
翠麗真係衰靚仔九巴近乎舖舖都飛起佢咁滯
ahken 發表於 2022-7-25 23:28
講起將南就真係火滾了，不過算，我已經慣咗學皇后山居民咁用轉車大法算 ...
調景嶺/ 將軍澳站只有新巴/ 城巴線上將轉
想用轉車大法都要諗諗計
以皇后山個位置
唔開D居民咪食穀種
不過今日皇后山都做到咁
之後仲有大把區未開發
九巴同城巴要鬥有排鬥落去