toby_tl10 發表於 2022-7-26 19:41
將軍澳冇大西北線應該係收費問題
九巴fare scale最盡得$19.8(47-65 km)，269C已經收緊$19.3
反而城巴fare ...
秀茂坪好似都要求有大西北，不過運吉話可以坐290系轉
本帖最後由 Happypig375 於 2022-7-26 20:10 編輯
0q9w8e 發表於 2022-7-26 19:27
油麻地佐敦有260X
反而54區係爭緊條深長荔線
260X都擦邊54區嘅，咁54區去深長荔就58X啦
tommy14D 發表於 2022-7-26 19:47
秀茂坪好似都要求有大西北，不過運吉話可以坐290系轉
秀茂坪除咗坐290系，仲可以坐13M轉車
Happypig375 發表於 2022-7-26 18:04
兩巴視對方如仇人，MTR如朋友嘛，但係要反鐵嘅，過咗保鐵運桔呢關先啦
其實未去到反鐵，只係諗下點樣贏鐵啫，例如康城全日直出九龍中，有一定吸引力，因為鐵路係頭站，仲要轉黎轉去，觀塘綫又唔係好快... 偏偏條條線都要兜下尚德先安樂，你話係咪痴線
ctb8107 發表於 2022-7-26 21:26
其實未去到反鐵，只係諗下點樣贏鐵啫，例如康城全日直出九龍中，有一定吸引力，因為鐵路係頭站，仲要轉黎 ...
康城最大問題係站位唔就腳
康城站設計根本就唔user friendly
唔計佢啲指示清唔清晰
大家都行同一條路，行到去黨鐵站門口就梗係落埋去上車
點會刻意落樓下巴士總站等巴士
環保大道又係
除咗頭兩期之外，其餘期數都冇直接路行出去
即使有，都唔會夠穿商場入黨鐵站咁舒服
JX9097 發表於 2022-7-26 08:46
調景嶺/ 將軍澳站只有新巴/ 城巴線上將轉
想用轉車大法都要諗諗計
係，變咗要用黨鐵，成件事好錯
有啲將南人都係寧願慢慢行去將軍澳站落地底就算數，因為佢地係已經買咗都會票...
ahken 發表於 2022-7-27 01:14
係，變咗要用黨鐵，成件事好錯
有啲將南人都係寧願慢慢行去將軍澳站落地底就算數，因為佢地係已經買咗都 ...
因為落地底出到老母要轉車既話大把選擇
GM 發表於 2022-7-26 18:43
70K 點都多客過20A
70K的問題係要做翠麗 依D 小客位
兩墟快線綠van紅van一齊做緊。邊有運行。
ricky 發表於 2022-7-25 23:52
皇后山邨係獨立一方，周邊只有軍營同村屋，試諗如果單靠78K同79K同埋幾條K尾小巴出入，仲有無人去住？ ...
公屋有幾大選擇權揀唔要? 最多3次機會
10598C 發表於 2022-7-26 19:07
安達臣成功係因為佢出公路點都要經彩雲、寶達呢啲位置啫
然後又咁啱停呢到一兩個站已經做到客倉
88 就走線最正常,
214 當貴價流水,
613 要24 個站先過海, 仲要兜埋油塘, 同936 有得揮.