70k收到20/30
樓主有無諗過九巴無力營運咁多服務？
dominic023 發表於 2022-7-25 23:42
如果皇后山無俾城巴，277A+278A+978A都會延長服務時，好有機會因為78A供不應求都會兜一兜聯和墟同粉嶺站 ...
有辣有唔辣啦。
搭聯和墟做，客量有保證D，但車費應該九巴都要你硬食多一級。277A都收足沙頭角價啦。
有競爭，九巴有自動波全日/半全日，無競爭，你睇下40P幾耐先全日到？
ky927 發表於 2022-7-26 09:50
有辣有唔辣啦。
搭聯和墟做，客量有保證D，但車費應該九巴都要你硬食多一級。277A都收足沙頭角價啦。
你講得啱，40P應該係最長時間轉全日線嘅記錄。一開線已經講緊做全日，九巴同運署不斷推搪，初初賴客量唔夠，但又不斷加班，之後又賴石圍角總站唔夠位，搬落荃灣西又賴同33號重疊，搞來搞去先做到全日。
如果皇后山係長期發展第一期 咁開荒連埋新區交通起步正常 只係繞到去龍山隧道又遠又長
kingkonghi 發表於 2022-7-25 22:02
換個角度睇，唔係有城巴嘅話
皇后山分分鐘得條78A甚至78K兜路駁住
277A/278A/279A同270C拉一拉當有服務 ...
拉線最好例子係9 號, 拉總站開始兜搵鬼搭.
一係就213X, 同本身條13X 兜少個啟業好似就當特快咁
仲有213D上個山貴27咁多
皇后山如果要九公司出山轉右轉去冇人既地方上公路, 佢應該做幾個月就要問可唔可以重組.
GM 發表於 2022-7-26 09:29
70k收到20/30
樓主有無諗過九巴無力營運咁多服務？
東鐵過海收咗咁多車，九巴係有能力㗎，但係車擺晒廠囉
ricky 發表於 2022-7-26 10:09
你講得啱，40P應該係最長時間轉全日線嘅記錄。一開線已經講緊做全日，九巴同運署不斷推搪，初初賴客量唔 ...
40P? 點都唔夠62X耐吧。
九十年代，62X客量遠比258D/259D好。
到2000年，VIP區居民大幅度遷移至龍門富健後，259D先攪全日。非繁時259D踩入62X地盤。但比較下，碼頭客量仍然係遜色於屯市加VIP區。
甚至星期日，屯門市中心一站直出的吸引下，屯門市中心總要留後，259D頂閘上公路，62X依然係無變。
KC3555 發表於 2022-7-26 11:21
40P? 點都唔夠62X耐吧。
九十年代，62X客量遠比258D/259D好。
到2000年，VIP區居民大幅度遷移至龍門富健 ...
計全日線就係，但62X一早就係半全日雙向，40P做全日前仲係只做繁時。
樓主其實不無道理，皇后山問題係規劃四條線都係出市區，但一條新界東西區內都無
起碼屯門 54 區規劃嘅幾條線，都係合理走線、合理走法同合理目的地
至於規劃行龍山，似乎已經係次要問題
只係短期內皇后山對外城巴線想有好睇嘅班次，有啲難度