S3bl430 發表於 2022-7-28 13:43
44A有競爭對手自然會更落力.
另外,56再開得密點都遠比小巴44A疏車
善水有政府保
完
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:43
44A有競爭對手自然會更落力.
另外,56再開得密點都遠比小巴44A疏車
西貢假日 1A vs 92 92R
1A係得咁多部車咁多個人，但係九巴可以拉晒半間九廠啲車去92 92R，甚至有外廠車支援，咁算係小巴贏定巴士贏？
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:38
咁依家架車未出牌,應該就未算係任何一間公司的註冊資產
尤其是如果架車係用匯達名義而非新城名義購買的話
...
如果冇記錯5852-5865由新創建名義幫新巴購買，易手後新車資產不知道屬新巴或匯達
88XX全數由新創建名義幫城巴購買
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:38
咁依家架車未出牌,應該就未算係任何一間公司的註冊資產
尤其是如果架車係用匯達名義而非新城名義購買的話
...
點會呀...
你買嗰刻都要有個名買㗎，唔會買返嚟先搵人塞個名落去㗎嘛..
唔係會計點樣出數出票找數呢...
況且，部車出廠時已經上晒色，點會無公司註冊呢..
你話未喺運輸署上牌無資料係另一會事...
係唔係公司註冊資產依個就係會計嘅問題。
本帖最後由 FY5856 於 2022-7-28 15:11 編輯
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:43
44A有競爭對手自然會更落力.
另外,56再開得密點都遠比小巴44A疏車
KMB 235 vs GMB 83 算唔算？
不過屎水為壯大自己網絡，加上有運桔照住，用 78X 方式將 56 全日都唔係唔可能。
反 OT:
樓主有講，「未出牌但已在香港」
咁即係指堆 85 過檔做 ATENU? 定係指新頭 91 過檔做 E6M？可能係 88 過檔做 V6B？
「以配合財政狀況」呀嗎
似屎水多過老九既，咁應該唔係屯赤個堆新車啦
(好耐冇上屯赤睇過)
本帖最後由 1320 於 2022-7-28 14:37 編輯
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:43
44A有競爭對手自然會更落力.
另外,56再開得密點都遠比小巴44A疏車
巴士要嬴小巴, 最有可能既情況係:
巴士雖然唔夠密, 但有大量有需求有效率既免費轉乘, 呢一點小巴係比較難做到
但 元朗公路, 新田公路 都無轉車站,所以 261系,56 要嬴小巴 係好難
(261 就粉嶺段有一定既優勢, 但係無有效既轉乘系統下, 只係叫生存到, 但無可能嬴小巴)
相反, 如果有 屯市 <-> 沙田 小巴, 最多都係只係食到263部分既直達客,
但依賴 屯門, 城隧 轉車站 既客依舊會坐263
似係A95 11.3米賣比九巴
S3bl430 發表於 2022-7-28 13:43
44A有競爭對手自然會更落力.
另外,56再開得密點都遠比小巴44A疏車
48X/49X VS 481A 算唔算:lol？
edhong 發表於 2022-7-28 13:14
咁樣要睇佢哋會唔會將全數直梯都收檔啦，但係我又覺得佢哋留堆直梯車只係為咗拖長返個換車期而已。
龍運 ...
咁龍運除咗安全帶，都另有需求，就係普通車一直好爆要加大兼高載順手慳油，所以趁A車未回復需求都換曬D普通車先
會唔會賣比港鐵或嶼/愉巴？又唔係未試過