bennyho1004 發表於 2022-7-28 20:22
咁不如全日277A改277x去嘉福。屎水78x/277a咁打其實唔係好事
1. 等於加咗價
2. 277A 行車時間比較長，需要用更多車行，其他路線肯定面臨減班。
今次邊度開刀嘔quota
定特事特辦
定277e?
本帖最後由 HV7967 於 2022-7-28 21:34 編輯
應該介走唔少78X觀塘道客
277A回程可以轉78A，而78A密車，所以真係方便過行去搭78X
但係始終緣分班次，去程真係要計計
Kj2052 發表於 2022-7-28 20:34
今次邊度開刀嘔quota
定特事特辦
定277e?
277P載客率唔達標，兩繁應該可以嘔車出來
九巴通告
ricky 發表於 2022-7-28 22:14
九巴通告
通告已被下架
asv98.kw131 發表於 2022-7-28 20:09
277A 尾班車時間正常過 78X 好多～
20:20 之後焗搭 277A
善水可以爭取679加班,並在夜晚7點後取道觀塘道返皇后山(分段收費跟78X)只停A29那三個大站
asv98.kw131 發表於 2022-7-28 18:46
277A 嘅重心真係重疊路段喎，277A 本身真係冇咩聯和墟嘅人搭（尤其去程），至於龍山隧道以東一樣冇咩人（ ...
下繁277X黎先2分鐘，277A聯和墟都落40%客喎
其實開定打鼓嶺版喇，
霸定地盤先一開關就特班做深港通
蓮塘～東九專線
kk12120 發表於 2022-7-28 22:21
通告已被下架
資料有錯？
本帖最後由 neoplan720p 於 2022-7-28 23:20 編輯
個格局越來越搞笑。
做到北區鄉郊人口密度最高（i.e. 皇后山area）既78X，就做唔到九東核心地帶（行非繁無客既觀商、九商）；
做到九東核心地帶（i.e. 觀塘道）既277A，又偏偏入唔到皇后山。
睇埋277A張poster，狗公都唔expect 皇后山居民會行出去沙公坐277A，所以都係宣傳粉中 / 聯和墟轉78A / 278A。
咁既然都係推人去轉車既，
點解要用一條行多咁多里數既277A去做？
話就話收多幾蚊，但里數上再加埋本身沙公人口，
點睇都唔係明智之舉（當然要盲搶客就另計）。
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既然都係推人去轉車，
咁直接277X半全日一拆二算啦。
起碼聯和墟、粉中可以用返原價坐車，又唔駛兜華明圈；
皇后山堆人照舊坐78A出聯和墟 / 粉中轉呢條快線；
而華明圈果條線，
又可以拉去置福圍，serve 埋真空地帶嘉盛苑。（277P可以直接bye bye）
****
實會有人話，
咁聯和墟、粉中既月票客坐277A，都無分別架。
但要留意來往粉嶺 <-> 九東既乘客，
有幾多會買月票？
一程277X本身$15.6，
來回$31.2，
當一個月返盡25日工，
先岩岩好$780。
用月票似乎無乜著數喎。
換言之，來往呢兩區既人，
未必有太多會買月票。
咁用277A去做聯和墟、粉中特快，
又會吸到幾多客呢？
我就唔睇好啦。
正正經經幫277X半全日拆線仲好，
反正277A又入唔到皇后山。