ricky 發表於 2022-7-30 22:07
上載九巴通告
其實277A如果唔係咁大咬，
聯和墟 <-> 九東 要照俾$19.3既話，
加個雙向分段收費，e.g. $17.6，
比277X貴$2左右，
但可以飛得走華明圈，
感覺會好唔少。
不過班次都係尷尬架啦。
開60分，聯和墟班人唔會刻意等；
開30分，可能會有少少人等下，但由沙頭角開，油錢都蝕返哂。
結論：都係果句，為插旗而插旗既四不像，大家都係累鬥累，只不過狗公多d錢可以燒咁解。
neoplan720p 發表於 2022-7-31 11:55
其實277A如果唔係咁大咬，
聯和墟九東 要照俾$19.3既話，
加個雙向分段收費，e.g. $17.6，
長遠都係減 277X 加 277A 架啦
當然傻豬豬捉 70X 上路 （當然係正確，行車時間太長必須上路）
換 277E 277X 就知價錢牌差異
而家梗係用 277A 特快返聯和墟搶錢或者引誘班客上膘
可見將來會變 30 抽 277X 班次做
你地少擔心
天空之神 發表於 2022-7-31 12:01
長遠都係減 277X 加 277A 架啦
當然傻豬豬捉 70X 上路 （當然係正確，行車時間太長必須上路）
277A 加左粉中三站先再講啦。
dennis28a 發表於 2022-7-31 11:45
黃巴唔開 78X 半全日，277A 咪加多幾班車囉。
成件事根本局住要做，債係要還。
...
又咁講，78X 做一個客，同南區做一個客係 2 個世界既
價錢牌一個頂 2-3 個
但行車時間同 77/99 差無幾
只係流水唔知佢點做
neoplan720p 發表於 2022-7-31 11:55
其實277A如果唔係咁大咬，
聯和墟九東 要照俾$19.3既話，
加個雙向分段收費，e.g. $17.6，
我估如果九巴冇把握嘅話，都唔會夠膽玩，亦冇必要。九巴本身做開 78K / 79K 轉 277X 嘅生意，本身都有相關嘅客量資料。
正如九巴都唔會開 97 行商貿區去打 797，因為需求細到冇必要爭，俾新巴做飽佢。而家 78X 可以半日，277A 又半日，但係明顯見到九巴嘅班次比較保守，可以得知九巴應該唔係為啖氣，係有計過，有參考過手上嘅數據。
沙頭角公路沿線畢竟不是没有競爭者.不計城巴,其實仍有小巴
如果有277A服務,可能有小巴+鐵路客會轉搭277A,
我贊同九巴係有數據先咁樣搞
這樣也能從源頭搶港鐵客
希望九巴也會在汀角路搞依類路線, 發展潛力相信比沙頭角公路大,
而且汀角路人口也比沙頭角公路集中,小巴20C本身大部份班次不是直出火車站,
相信74E係有競爭優勢
S3bl430 發表於 2022-7-31 15:34
沙頭角公路沿線畢竟不是没有競爭者.不計城巴,其實仍有小巴
如果有277A服務,可能有小巴+鐵路客會轉搭277A,
似乎20C牙力大過55K好多
本帖最後由 ricky 於 2022-7-31 17:21 編輯
neoplan720p 發表於 2022-7-31 11:55
其實277A如果唔係咁大咬，
聯和墟九東 要照俾$19.3既話，
加個雙向分段收費，e.g. $17.6，
我諗九記呢刻唔知277A行全日嘅客量係乜嘢樣，但又驚「瘦田無人耕，耕開有人爭」，所以係咁易來回開住五班先，最詭異係假日都照開，擺明想令78X無得改道，要行觀塘道嘅話，都係九記加班先。
S3bl430 發表於 2022-7-31 15:34
沙頭角公路沿線畢竟不是没有競爭者.不計城巴,其實仍有小巴
如果有277A服務,可能有小巴+鐵路客會轉搭277A,
但之前有板友放過風
74E延長唔到服務嘅原因就係小巴
即係0077反對
asv98.kw131 發表於 2022-7-31 14:56
我估如果九巴冇把握嘅話，都唔會夠膽玩，亦冇必要。九巴本身做開 78K / 79K 轉 277X 嘅生意，本身都有相關 ...
九巴冇必要叉隻腳落去
觀塘商貿區15A做過，結果都要拉番出去觀塘道
依家33咩客量，九巴心中有數
至於九龍灣商貿區，將軍澳有297做緊
非繁係點，只要去過都知
客源真係太集中兩繁
假日相對好啲，但疫情亦有一定程度影響
即係有297已經夠哂