ATSE40 發表於 2022-7-29 10:49
聯和墟嗰邊一有客上車就自動收多四蚊，都咪話唔過癮。
聽說277X都唔小人用月票,唔知係唔係真有其事?
如果係,277A和277X對佢地都無乜分別
TuNg''=) 發表於 2022-7-29 02:42
撈都唔撈大窩西喇, 邊條經邊條死. 新界東北仲有大把發展, 人口一定逐步上升
紅花嶺變做郊野公園
沙頭角禁 ...
紅花嶺唔比人剷起就算啦
689 年代既政策黎
而家寸分尺土下最好起多幾個皇后山或者天水圍北
kk12120 發表於 2022-7-29 09:39
九巴277A線服務提升 延長服務時間 增設假日服務九巴路線277A（沙頭角⇌藍田站）將提升服務，由7月31日（星 ...
一粒鐘一班車，仲咁重視用佢轉乘咩:$
neoplan720p 發表於 2022-7-28 23:17
個格局越來越搞笑。
做到北區鄉郊人口密度最高（i.e. 皇后山area）既78X，就做唔到九東核心地帶（行非繁無 ...
向最好個方面去睇
唔夠打既鄉郊地區
用對外班次+BBI取代部分唔夠客既區內班次
對大家都有好處
特別是而家沙頭角開係兩班78K中間
都算唔係亂玩野
FBI2 發表於 2022-7-29 09:00
277A入大窩西只係廢物利用而已。再者，白石角要做既係加強全日出份觀塘既服務，票價反而係次要。 ...
而家擺到明要打 78X，仲有唔俾 78X 入觀塘道，如果改入大窩西 / 白石角，即係將啲客完全送俾 78X，聯和墟人又唔搭。
甚至早繁 277A 俾 78X 搶客嘅情況都幾明顯，再兜路嘅話 277A 應該同 74D 冇分別，淨係做到大窩西。
兜得多路就等於好客嘅思維仲係停留喺 70X 嗰陣。277A 唔係沙頭角公路唯一交通工具，有 78X，甚至 78K / 79K 轉 277X 都得，277X 仲要班次頻密，277A 兜到咁真係淨係做到大窩西客。
kay 發表於 2022-7-29 08:49
277A咪好似960P咁
擺少少車係度等食大茶飯
比城巴中皇后山好處係服務有DOUBLE
比九巴中可能連聯和墟直出都冇, 就咁兜半個華明圈算, 或者屈白石角錢兜入去.
Mercer 發表於 2022-7-29 13:57
比九巴中可能連聯和墟直出都冇, 就咁兜半個華明圈算, 或者屈白石角錢兜入去.
...
所以一直都認為至少 78X 79X 要係城巴中，679 979 就是但啦。
本帖最後由 ricky 於 2022-7-29 15:14 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-7-29 13:51
而家擺到明要打 78X，仲有唔俾 78X 入觀塘道，如果改入大窩西 / 白石角，即係將啲客完全送俾 78X，聯和墟 ...
沙頭角北段無78X，277A係獨市
ricky 發表於 2022-7-29 14:35
沙頭角北段無78X，277A係獨市
小巴 / 78K 轉 78X 都可以嘅，又或者 78K 轉 277X。
如果 277A 真係兜大鑊西，277A 只係得返一程過優勢，但係一程過都要時間上唔好太耐先得。
據聞今次277a 擴張服務277x 只加一車
277x 早繁後段的脫班率有望創新紀錄
現時08:00-08:30聯和墟開的班次是15分鐘一班 編定為7/8分鐘一班