長遠可以咁搞:
1/ 277A轉全日,經大窩西支路,全日60分鐘一班
2/ 74D取消
3/ 74P轉全日,太和至觀塘碼頭,改經運頭塘,全日30分鐘一班
FBI2 發表於 2022-7-29 00:16
長遠可以咁搞:
1/ 277A轉全日,經大窩西支路,全日60分鐘一班
2/ 74D取消
係呀不如277A食埋74A撈埋做瀨尿牛丸啦笨
ATE7025 發表於 2022-7-28 16:17
平日服務時間跟278A相約，但班次比較疏
TD 之前話大老山隧道係「繁忙路段」，有quota 限制
紅巴講數理據係點解我沙中線減左班，
你仲要我抽車先比 277A 加班。
另一條黃巴就一部車都唔洗減就開到 78X 半全日？
家陣精彩，保到 79X 保唔到 78X。
neoplan720p 發表於 2022-7-28 23:17
個格局越來越搞笑。
做到北區鄉郊人口密度最高（i.e. 皇后山area）既78X，就做唔到九東核心地帶（行非繁無 ...
277X 都係唔好搞咁多，一拆線班次爛曬反而趕客
277A 加時後 277X 客應該稍有流失，但應該不太嚴重，似係鬥氣之作
當然，277X 拆線對嘉福有好處，但亦即係軌北線無得加價，否則地區又會反對，唔加九巴又無誘因做
277A 同 277X 分拆重組，以及 277A 同 74D 重組 都係有得諗但都有限制嘅方向，好難呢一刻下定論
10598C 發表於 2022-7-29 00:34
277X 都係唔好搞咁多，一拆線班次爛曬反而趕客
277A 加時後 277X 客應該稍有流失，但應該不太嚴重，似係 ...
277 系未到全面分拆好時機，下個時機係古洞。
FBI2 發表於 2022-7-29 00:16
長遠可以咁搞:
1/ 277A轉全日,經大窩西支路,全日60分鐘一班
2/ 74D取消
277A兜大窩西冇意思架喎，啲人只會繼續用78K轉車。就算兜大窩西可以抵銷277X兜祥華同華明圈，客量都唔會標青。除非你認為主菜係沙頭角公路<>大窩西流水。
（以下為FF）277A兜白石角科學園，比兜大窩西更實際，同74D夾聯合30分班
WN4156 發表於 2022-7-28 18:04
咁20A都稱得上叫有效BBI,阻270C上皇后山？
當然有效，只係無左 Lunch 同 Tea 時間，
但都叫一大個時段，都成大半日有車。
仲有 970 系、971、A20、A21 全日線呢？
淨係油麻地到佐敦重疊都算啦。
唔好忘記，尖東咪有 78X 轉 796X。
E22S 無用因為得佢一條兩味線。
會唔會遲D又話聯和墟要270C全日？
竟然上繁依然60，但拉長時段
HG6729 發表於 2022-7-29 01:24
會唔會遲D又話聯和墟要270C全日？
撈唔到皇后山咪撈打鼓嶺做半全日,
一通關開特班變身深港通, 蓮塘直達油尖旺