ricky 發表於 2022-8-8 23:57
呢刻區議員當然想加密班次，但又肯定唔想縮短番
結果恐怕唔夠車, 就算巴士公司聽咗意見, 也只能左耳入右耳出 做不到
JX9097 發表於 2022-8-8 10:16
相信九巴會慢慢加強98E同298C
再陰下陰下98C
至於98E/ 298C會唔會全日就真係難講
98E食98C又未必完全行唔通, 但要研究旺角一帶站位和車程的關係, 以及乘客願唔願比
795X 過門不入大角咀有點浪費, 如果行亞皆老街--窩打老道--海泓道--深旺道, 會唔會可以一次過做晒大角咀和油麻地?
214P_world 發表於 2022-8-8 23:54
但該區區議員會否想加密班次 多過延長路線呢😂
區議員：Why not both
214P_world 發表於 2022-8-9 00:19
98E食98C又未必完全行唔通, 但要研究旺角一帶站位和車程的關係, 以及乘客願唔願比
795X 過門不入大角咀有 ...
98E去程行太子道西，回程直頭行界限街
太子都係擦邊，莫講旺角
要完全取代98C似乎唔太可行
九巴角度：唔通推啲人去坐紅小？
定係downgrade坐95？
山下直頭變轉車（296C咩班次先...）
乘客角度：貪快只可以轉軚坐紅小
（要坐95依家都坐咗）
795X...大角咀繁時都叫有客嘅
有匯豐，有凱婷，有大專
但非繁似乎同九龍灣有「異曲同工之妙」
不如做番美孚特快好過
有個位令我驚訝嘅係，非繁98C真係keep住有人上
795X都可能班班執到幾個
（但首先係要增加知名度...依家低調到一個點）
旺角段行彌敦道亦可以慢慢畀人知呢架車
不過宣傳可以再落力啲
214P_world 發表於 2022-8-9 00:19
98E食98C又未必完全行唔通, 但要研究旺角一帶站位和車程的關係, 以及乘客願唔願比
795X 過門不入大角咀有 ...
98E 都係開繁時, 非繁只靠長沙灣道沿線, 小弟好懷疑夠唔夠客做全日
Anyway,如果真係要大改, 都可以有以下方向諗 (雖然小弟唔係好 prefer 咁分), 但要用三條線做:
將軍澳:
A) 將南 / 清半開, 經尚德, 調景嶺 (依家既 796X)
B) 調景嶺開, 經尚德, 將南 (冇相似路線)
C) 將工開, 經康城, 清半 (類似 98, 但繞經康城站)
九龍西:
1) 觀繞, 九龍城, 亞皆老街, 旺角, 深水埗, 蘇屋 (依家既 796C)
2) 觀繞, 九龍灣, 太子道西 (東行界限街), 太子, 長沙灣, 荔枝角 (依家既 296P)
3) 觀繞, 九展, 油麻地, 旺角, 大角咀 (冇相似路線)
A, B, C 點同 1, 2, 3 配搭, 令到最多人唔使轉車係一個問題, 要邊條線要入九龍灣, 又係另一個問題, 屎水依家想玩既九龍區內流水既如意算盤亦都打唔響
JX9097 發表於 2022-8-8 18:51
啟德》康城需求本身唔大不如正正經經將797主力做番將轉接駁
你問我，我就直頭狗屋調頭算數
用最少資源谷 ...
小弟唔反對 797 縮到九龍灣, 都係做返之前個基本盤, 但如果再縮到將軍澳道調頭, 條線係短左, 回車係快左, 但係都唔好旨意 15 分一班去將轉既上座率會比依家 30 分鐘一班去新蒲崗好好多, 到時屎水一樣可以 cut 到 2 架車 30 分鐘一班, 甚至 1 架車 45 分鐘一班....
將條線起合理車程下拉去基本盤較大既地方先係上策, 正如 98 都唔可能淨係靠康城, 都要靠兩繁將工既客先做到合理班次去將轉, 仲有唔好忘記 797 原本係揸緊 8 架車既資源 (只係依家 cut 到非繁用 3 架車開 30 分鐘一班), 用呢 8 架車, 開 20 分一班, 已經可以做一個單程 80 分鐘既走線去到好多地方, 80 分鐘單程同依家 796C 比既時間差唔多咋
ben2004 發表於 2022-8-9 09:58
小弟唔反對 797 縮到九龍灣, 都係做返之前個基本盤, 但如果再縮到將軍澳道調頭, 條線係短左, 回車係快左, ...
若果諗得到一個新落腳點畀797
我唔反對keep住8架車出中心地帶
但依家795X就算全日，收費都高過797一截
仲要唔係環保直出
（795P做唔到將轉，唔計佢住）
214P_world 發表於 2022-8-8 23:58
超特快去啟德(不停觀塘/九龍灣/新蒲崗)或者有得做, 但也要等待啟德發展完成
...
啟德特快去將隧，都要轉番新蒲崗上觀繞
JX9097 發表於 2022-8-9 10:07
若果諗得到一個新落腳點畀797
我唔反對keep住8架車出中心地帶
但依家795X就算全日，收費都高過797一截
797 觀塘商業區後去尖沙咀，令新巴有全日車接駁尖沙咀同將轉，順便斬短 796P，甚至減少 796P 服務時間推人轉車，又可以做新巴最鐘意的九龍流水 (觀商 <--> 尖沙咀)，一舉多得。
2076 發表於 2022-8-9 10:37
797 觀塘商業區後去尖沙咀，令新巴有全日車接駁尖沙咀同將轉，順便斬短 796P，甚至減少 796P 服務時間推 ...
796P唔使落九龍灣
用797換走796P
將南應該會反枱
（除非只縮短796P返將南而唔縮時）
但係將軍澳有冇必要有4條全日線入尖咀？
反而不如將793方案hold住
等6幹通車之後將795X全日，同時抽離將南
康城/ 環保《》將轉《》九龍灣《》六幹《》油麻地《》旺角《》美孚
（去唔去到蘇屋咁遠就見仁見智）
不過我唔肯定六幹有冇路駁入去九展