FBI2 發表於 2022-8-7 11:56
如果793既策略係用來食797，咁我都明白低B黃點解咁做，但如果用793策略去推d客俾貴d坐795X，我就恐怕佢又 ...
深水埗客車費貴左
又疏車左
康城將工繼續無直出車
得架廢既 797
咁梗係完
kay 發表於 2022-8-7 23:08
795P遲下都擺埋入去工業邨
咁797應該都係嫌佢唔夠貴
793 RRP 寫就話會有雙向分段既，蘇屋去清水灣半島落車拍卡都係 $9.4, 相信蘇屋方向清水灣半島起都會有 $9.4 分段，即係同依家同價，現有用家其實冇 upgrade 價錢，但係比依家 796C 要倒多 1-2 車
至於 795X 蘇屋方向真係upgrade 左個價既，但係將軍澳方向都係起旺角收返 $9.4, 即係得半程係upgrade 左，來回夾埋收多 $2.3 但就要倒多 8 部車。。。 如果係為左 upgrade 價錢牌，咁真係要吸多好多客先收得返個 cost
其實價錢牌真係唔係大問題，比到條真特快線冇咩人會介意貴d, 問題係呢個重組真係睇唔到有邊個 party 有得益，收入 cover 唔到成本，將南康城繼續冇直出市區路線
ben2004 發表於 2022-8-7 11:43
係，所以小弟之前建議過應該用 793 食 797, 用返 797 資源改成將工經康城站直出九龍灣，旺角，奧運，797...
除唔經將軍澳市中心同調景嶺外，服務地方同795X差唔多
ben2004 發表於 2022-8-7 23:59
793 RRP 寫就話會有雙向分段既，蘇屋去清水灣半島落車拍卡都係 $9.4, 相信蘇屋方向清水灣半島起都會有 $9 ...
得益就係美孚同油麻地
（假設795X全日化）
JX9097 發表於 2022-8-6 11:30
感覺最終298C同795X都會齊齊加班鬥搶（唔知會唔會兩條都玩全日咁癲）
298C係穩陣嘅, 始終將隧冇車直去九龍城/旺角/深水埗/荔枝角,
795X做油麻地獨市係好, 但蘇屋/美孚唔預非繁多客, 而且大角咀亦過門不入
odwinkinglam 發表於 2022-8-6 13:35
793經九龍灣，咁797回程係唔係可以行下其他位置呢?
如果縮短為循環線 康城--觀塘繞道--觀塘商貿區--康城 有冇得諗呢, 呢個用車數目 分分鐘夠開多1倍班次
nchmt 發表於 2022-8-6 12:12
原本以為795x收11.7已經好過份
原來298c仲要收12.2
係幾有自信先會夠膽收咁貴？ ...
近年將軍澳出旺角嘅新線條條都貴, 尚德296C先$8.8, 坑口98E $12.2, 康城298C $12.2, 795P $13.4
214P_world 發表於 2022-8-8 02:16
298C係穩陣嘅, 始終將隧冇車直去九龍城/旺角/深水埗/荔枝角,
795X做油麻地獨市係好, 但蘇屋/美孚唔預非繁 ...
有無考慮過反而蘇屋、美孚非繁仲多客過油麻地？
Choi 發表於 2022-8-7 23:42
如果793食797的話將南會冇車出旺角，其實797去得新蒲崗都唔爭在同55整合。
...
暫時 55 未必想拉到入將軍澳咁遠，
同長遠黃巴想係觀碼插番 2-3 個泊位，而家一定唔會放棄觀碼總站。
ben2004 發表於 2022-8-7 23:59
793 RRP 寫就話會有雙向分段既，蘇屋去清水灣半島落車拍卡都係 $9.4, 相信蘇屋方向清水灣半島起都會有 $9 ...
真呀, 真係見到都想笑
有796P, 796X, 793呢3條遊車河線
797又疏到做唔到轉車線
姐係繼續康城冇巴士服務咁濟
康城同TKO TKL 綁埋一齊本身就錯
兜既路程實在太耐
變相頭站客基本上一定唔揀