2076 發表於 2022-8-17 00:33
其實 13 擺金鐘真係阿茂整餅，金鐘上柏道有 12 就唔駛 13 啦，落山方向亦都冇人有興趣兜晒成個中環先去金 ...
個如意算盤係旭龢道會搭去金鐘轉鐵過海，但比新巴搞一搞，最後全部搭到西營盤搭小巴上山得不償失
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-17 18:59
40M淨做北行已可。
如果40M淨做北行建議南行隧道當私牌載埋客，94X已經係先例
Choi 發表於 2022-8-18 07:44
如果40M淨做北行建議南行隧道當私牌載埋客，94X已經係先例
南行+密40班次
Choi 發表於 2022-8-18 07:34
13多年來都有人大會堂上車，講緊係有3B/12年代，現在改總站美其名方便人轉鐵實際上趕客。既然都落地底何 ...
事實並不是你諗咁的
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-18 10:25
事實並不是你諗咁的
我搭咗好多年13
頭先見到金鐘添馬街有戴住某3個英文字嘅顧問公司證件嘅人喺度，唔知調查緊啲乜
Choi 發表於 2022-8-18 07:34
13多年來都有人大會堂上車，講緊係有3B/12年代，現在改總站美其名方便人轉鐵實際上趕客。既然都落地底何 ...
無錯，就係因為13咁多年黎做緊3B/12/M都做唔到嘅野。唔理乘客多少，13線服務時段內超過一半時間都有人係總站上車。
樂觀啲諗，唯一方便到嘅，就係會用嘉賢大廈同埋旭龢道總站兩個站嘅乘客。威都閣對落嘅，sorry一早倒左落鐵。
真係要做金鐘，有好多方法都可以唔洗放棄大會堂。就算你話為左慳返個站長室都係循環化條線就解決到嘅問題。係都要拗因為塞車脫班嘅咁就12A化，或者最低限度比返個make sense嘅BBI（早前RPP講嘅12轉13似乎無埋），而唔係叫人行去HSBC上車。
本帖最後由 andreweb 於 2022-8-18 17:28 編輯
LN9267 發表於 2022-8-17 11:31
不過有一個問題西營盤站至衛城道口那段堅道只有40M、103，這個問題巴士公司需要處理。
無錯，所以我平日出門口落銅鑼灣，起堅道/近衛城道口，呢個位主要選擇：
1. 堅道，座綠小10,31,28S
2. 堅道(樓梯街)，座103
3. 步行落德輔道中(電車路)/中環站，落地底MTR
4. 步行落卑利街(荷李活道)，座26
Choi 發表於 2022-8-18 10:33
我搭咗好多年13
13不如早上開設班不經中環直達金鐘的班次及金鐘方向於大會堂巴士總站的分站改設於干諾道中大會堂外圍？
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-18 17:20
13不如早上開設班不經中環直達金鐘的班次及金鐘方向於大會堂巴士總站的分站改設於干諾道中大會堂外圍？
...
生人霸死地，慌死對家會用大會堂總站