ctb213 發表於 2022-8-12 01:01
其實唔係條線越長,做得越多條線的功能,客量就會越多
落山跟本不需要去金鐘,23和40已經搞掂
12M本身去金鐘
唔去要諗下會唔會有問題
但其實唔好話12 12M
13呢D非繁單層夠載
都好肯定蝕錢
你話半山有錢賺就話
但可能除左23其他都係倒米
如果唔係點解23A 3B要上路
23B都要陰乾
40 40M都差唔多CUT左一半車隊
12 12M要合併
23自己都減班
而羅便臣道都有56A
唔兜柏道都有選擇
ctb213 發表於 2022-8-12 01:01
其實唔係條線越長,做得越多條線的功能,客量就會越多
落山跟本不需要去金鐘,23和40已經搞掂
又唔好咁講，12到時起碼吸引到原12M乘客
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-12 07:45
又唔好咁講，12到時起碼吸引到原12M乘客
12 唔係起碼吸到原 12M 客，而係原 12M 客應該要全數過戶 12，再加埋本身 12 兜金鐘同柏道都仲未倒走的中環碼頭/西摩道/羅便臣道客。:lol
所以基本上新 12 就點都會好客過舊 12，以及肯定多客過 12M。不過 13 入埋金鐘，就會分走新 12 的客。
我覺得 13 入金鐘的主因唔係因為要補位，反而似係想 upgrade 12 / 12M 的客。
2076 發表於 2022-8-12 07:53
12 唔係起碼吸到原 12M 客，而係原 12M 客應該要全數過戶 12，再加埋本身 12 兜金鐘同柏道都仲未倒走的中 ...
Upgrade乜
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-12 07:59
Upgrade乜
12 收 $5.3
13 收 $6.0
每位唔上 12，走左去上 13 去 堅道/柏道 的乘客，善水都收多 $0.7，所以先覺得 13 會改擺金鐘同 12 鬥重疊，否則 13 根本不需要經金鐘。
2076 發表於 2022-8-12 08:05
12 收 $5.3
13 收 $6.0
兩巴一旦合併12可能同13同價
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-12 08:07
兩巴一旦合併12可能同13同價
到時12/13合併;P
Ravenclaw 發表於 2022-8-12 01:23
其實我好有興趣想知如果巴士做希慎上山去羅便臣道，當然系柏道調頭上，有冇得做？ ...
即係講緊23B囉
係14年前已經唔再做全日/半日
半山地區唔嘗試開拓新走線嘅前提下
所有線都只會越做越霉
Rogerlhm98 發表於 2022-8-12 08:23
即係講緊23B囉
係14年前已經唔再做全日/半日
但其實半山都無咩可以試
講黎講去都係羅便臣上山
堅道落山
但56B有辦睇做唔起
56A做到加車同轉晒19座
都係因為只做羅便臣道
不過今次放棄西摩道
下次放棄D咩就唔知了
Choi 發表於 2022-8-12 08:16
到時12/13合併
合併會兜餐死，反建議12M取消，12全日兜金鐘並延至柏道、13全單