Rogerlhm98 發表於 2022-8-12 08:23
即係講緊23B囉
係14年前已經唔再做全日/半日
如果開招新路線來回方向做羅便臣道，進智有機會反對
HR1377 發表於 2022-8-12 08:39
如果開招新路線來回方向做羅便臣道，進智有機會反對
巴士黎講真係玩逆向走應該都唔會遠過金鐘
而且佢地一早半放棄左半山市場，更唔洗旨意會有心執走線了
kay 發表於 2022-8-12 08:28
但其實半山都無咩可以試
講黎講去都係羅便臣上山
堅道落山
暫時佢地係傾向唔斷循環圈嘅情況下補曬所有窿位
所以理論上放棄左半條西摩道已經無得再放棄。。。
前面有人講到咁做只會倒走啲客，因為唯一一條「快線」上山都無埋
但其實就正正解釋返點解早繁都仲會維持既有運作
因為要快，其實係只有返工返學客要快
放工客黎講，真係「受影響」嘅咪又係得西摩道惠康，高主教，同埋花園台一帶嘅客
對放工客黎講你兜多5分鐘其實根本無太大所謂，而12/M大部份放工客都係見車就上，去老蘭個站望一望就明。
柏道圈比西摩道圈行車時間只增加5分鐘似乎有啲太過樂觀啵…
Rogerlhm98 發表於 2022-8-12 10:13
暫時佢地係傾向唔斷循環圈嘅情況下補曬所有窿位
所以理論上放棄左半條西摩道已經無得再放棄。。。
其實半山算好都有一定程度選擇
差既位係西營盤站到衛城道中間段堅道得40M 103
不過堅道係班次越黎越少下
個邊D人其實係咪行落中環搭MTR會更快
新12咁兜法
其實我由碼頭慢慢行上山都似乎未必慢過12
去金鐘再返老蘭上山呢個行法未試過
又例如我係西營盤站半山去上環
搭LIFT落山再行過去
都應該快過兜金鐘返中環既12
12都係做流水做一世
kay 發表於 2022-8-12 12:34
其實半山算好都有一定程度選擇
差既位係西營盤站到衛城道中間段堅道得40M 103
咁老實，都係想一條做曬兩條姐
留返一條比你都係所謂「社會責任」
又加價 發表於 2022-8-12 10:24
柏道圈比西摩道圈行車時間只增加5分鐘似乎有啲太過樂觀啵…
5分鐘根本冇可能,最少都加多12-15分鐘,但原本的車程都只不過是12-15分鐘,即係要雙倍時間
其實去羅便臣道都唔一定搭12 12M啦
但事真係12 12M呢兩條非繁客量唔得
二合一咪睇佢之後會唔會好似40M減到25分一班
kay 發表於 2022-8-13 08:40
其實去羅便臣道都唔一定搭12 12M啦
但事真係12 12M呢兩條非繁客量唔得
二合一咪睇佢之後會唔會好似40M減到2 ...
40，40M都未減到30，12咁快要減到25？
Rogerlhm98 發表於 2022-8-12 08:23
即係講緊23B囉
係14年前已經唔再做全日/半日
23B系有人坐不過比新巴改嚟改去先冇客