nwfb1001 發表於 2022-8-11 14:31
以屎水迷戀價錢牌性格，下一步應該陰乾40推人上23 (如果仲有人俾佢推的話)
...
40北行金鐘—灣仔一段同40M對調（但+停軒尼詩道近阿仙奴街或金星大廈），已經可以推以灣仔內街為目的地的柏道/羅便臣道乘客去23
其實半山都係兩難
有23 40 40M做半山客
半山循環線就越做越摺
西摩道圈以前有23A
12行老蘭上山頂左23A
之後12改行柏道取代12M
已經變左3合1
如果計埋3B條數12就係4合1
計埋23 40 40M減班
CUT出黎既車應該夠開多條23;P
kay 發表於 2022-8-11 21:28
其實半山都係兩難
有23 40 40M做半山客
半山循環線就越做越摺
半山呢20年少咗幾多條綫？
3B, 12M, 23A, 23B
仲有比較遠期的43
仲未計小巴改道減班等等
所以半山多人開私家車難免
kay 發表於 2022-8-11 12:46
咪同依家一樣
去程華富-堅道-灣仔 25分一班
華富-羅便臣-灣仔 25分一班
最多30分鐘聯合班次，不過40/M對調路綫已經唔係第一次提出。
kay 發表於 2022-8-11 21:28
其實半山都係兩難
有23 40 40M做半山客
半山循環線就越做越摺
23X
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-11 22:15
23X
講到口水都乾，幾時用23X upgrade班半山客？比10.2落金鐘都大有人在時，唔明點解繁忙時間咁難開一兩班
又加價 發表於 2022-8-11 22:18
講到口水都乾，幾時用23X upgrade班半山客？比10.2落金鐘都大有人在時，唔明點解繁忙時間咁難開一兩班 ...
+班需時
JB5571@3B/103 發表於 2022-8-11 22:21
+班需時
沙中線班已減多時，而且23X已經係10年前構思嘅事物，當時23班次遠比而家密N倍
kay 發表於 2022-8-11 07:21
但12非繁西摩道上山咪又拍蚊
一次過做晒柏道同西摩道附近
又做12M金鐘功能
其實唔係條線越長,做得越多條線的功能,客量就會越多
落山跟本不需要去金鐘,23和40已經搞掂
單向停上環,係好過冇,但唔會因為經左上環會多左好多客
柏道13號已經做到大半,只差2個站做唔到（可以說1個站,因為兩個站超近）,為左蔚巒閣一站而要全部西摩道羅便臣頭段陪兜,看來新12客量只會更低
其實我好有興趣想知如果巴士做希慎上山去羅便臣道，當然系柏道調頭上，有冇得做？