KM8453 發表於 2022-8-7 22:51
265B 案例，有啲車會走去大欖隧道起載（南行北行都有），又或者天水圍頭站 / 美孚站起載，幾種都見過。
2 ...
記得有資深版友分享過，68A 265M在元朗區的M線當中表現其實唔差，但係基本上係無人無車會救，除了編定的小量特別車或柯打車外，基本上大多數都是靠自己車隊由頭行到尾，亦少會踢車中途起載(因為編定的班次和車輛都比較緊張)，收車/塞車就自求多福。
有錯請指正。
YY487 發表於 2022-8-7 23:00
你投訴 50 次，佢咪車長缺勤 50 次 hea 你囉
「hea」字都已經好好用，無答案就係一個答案 :lol
本帖最後由 KM8453 於 2022-8-7 23:17 編輯
arfung 發表於 2022-8-7 23:05
記得有資深版友分享過，68A 265M在元朗區的M線當中表現其實唔差，但係基本上係無人無車會救，除了編定的 ...
我都記得資深版友們係這樣分析。
然而，只係好奇既然 68A / 265M 表現好，為何唔安排更多人操車？為何有額外車都唔肯正正式式 slot 落去加班，尤其 265M？68A 尚且有 63X 大力護駕，條線呢排因為城巴 50 開線而行情看漲。
葵芳荔景大把車救急，會唔會係司機們只差在有無線底？265M 走線唔複雜，一入到天水圍一條大直路，去到頌富迴旋處向北就搞掂，反之亦然（68A 都尚且話難啲，而且青衣難調車），機會多的是，點解唔做？
同時建議城巴加967班食客:P
KM8453 發表於 2022-8-7 22:05
某巴以為呢度無人關注？錯，錯，錯啦。人在做，天在看，the world is watching。
今日下午 4 點半，265M...
九巴同運吉每次咁覆
俾人感覺就係寧寧舍舍全個大西北係 265M 嘅車長缺勤得最嚴重
如果係咁九巴管理層應該要正視下揸呢條線員工嘅情況喎
病假率特高
搵晒啲拆四張凳企得返四個人嘅冇載多咗返反而少咗位嘅車行 265M 都算，而家車都唔見埋
KM8453 發表於 2022-8-7 23:16
我都記得資深版友們係這樣分析。
然而，只係好奇既然 68A / 265M 表現好，為何唔安排更多人操車？為何有 ...
265M 平時見佢一定有 276A 265B 269M (69M?) 啲柯打車行
朝早仲有 968 柯打
我會懷疑係咪少人識揸呢條線到咁誇張
不過講緊其他天水圍線應該都係九個蓋冚十個煲
但唔該下午5點幾入天水圍嗰班 269M 柯打唔好再出過ATSE
荃灣次次都飛站 靠害
HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 00:33
265M 平時見佢一定有 276A 265B 269M (69M?) 啲柯打車行
朝早仲有 968 柯打
我會懷疑係咪少人識揸呢條線 ...
其實間時都見到269M order會行足幾更好似17__麗瑤，1825左右天恆
其實都既然行幾更，點解唔直接出12800
KM8453 發表於 2022-8-7 23:16
我都記得資深版友們係這樣分析。
然而，只係好奇既然 68A / 265M 表現好，為何唔安排更多人操車？為何有 ...
68A 二奶命，多流水，多轉車客
但車程長，路程遠
只係盤數夠哂靚
265M 多數欖隧往返天水圍
除非殺左 269M 倒埋落 265M 度否則好難攪
唔係無客但多數 $0.0
老九只係見有幾多空位質班客上車就算
不過，TCU 啦
人地 270B 傾左幾百頁都叫有成果啦
265M 拆咁多 thread 點會有sound
天空之神 發表於 2022-8-8 01:03
68A 二奶命，多流水，多轉車客
但車程長，路程遠
只係盤數夠哂靚
其實265M咁多轉車客條數靚極有限
真正要做嘅係加強天北嘅交通服務
265B提速
69C、269X半全日，客量理想可以再拓展服務時間及加班
967 延長去銅鑼灣
呢啲先係真正可以賺到錢嘅位
而轉車客少咗，亦可以減返大欖隧道特
死谷265M都冇用，當你開到3分鐘1班
去到荃灣拖卡又變返前爆後滿窗