lsc04d11 發表於 2022-8-8 08:12
我反而想聽下兩班嘅50令到九巴做好咗幾多班63X既古仔喎......
喺我眼中 63X要做好 起碼非繁都keep到20分 ...
你講掂藍地先算啦
天空之神 發表於 2022-8-8 09:56
其實本身班客係 969 轉 967
只係呢班字軌客轉投 967X
問心其實969轉967班客好少，尤其佢地減班之後仲難就時間
唔信我講嘅唔緊要
得閒落大欖睇下265M轉968多人定967轉969
同埋依家天北入銅鑼灣啲線生意都算理想
點解要人連入灣銅都轉車？
樂仔〞 發表於 2022-8-8 09:15
直接 TCU 啦 , 擺呢到紙上談兵鬼有人理你咩
聽返嚟呀
天北交個邊話天北班魚TCU到連TO都頂唔順辭職
lsc04d11 發表於 2022-8-8 08:12
我反而想聽下兩班嘅50令到九巴做好咗幾多班63X既古仔喎......
喺我眼中 63X要做好 起碼非繁都keep到20分 ...
me too…50開左平日幾個班次，63X已有變化？
希望以下相對合理建議會發生於63X上：
(1) 下繁北行應由20分起跳既班次加密到12-15分。
(2) 起碼唔好得閒就收車拉疏去到30分一班。
(3) 縮短日間開30分一班車的時段(逆向除外)，提升到20分一班。
大家可能太樂觀了。
個人覺得50全日左，63X才有望稍為提升服務質素。
tina 發表於 2022-8-8 10:47
聽返嚟呀
天北交個邊話天北班魚TCU到連TO都頂唔順辭職
辭職定調位呀 ? TD 內部幾年要調一次位架喎
而且講處理投訴嚟講 , 元朗區唔係最多投訴處理嗰區 ;P
KM8453 發表於 2022-8-8 10:10
非常認同。
等同「葵芳擠塞」導致脫班呢啲說辭，到底 265M 行左邊條路，搞到得佢大脱班尾站留後，其他 M...
頭先泊天恒 265B 265M 276A 三架都係雙輪椅車 (3架都係 265M 掛牌)
天北四邨真係特別多輪椅人士
用埋啲屎橋想載多啲人不如開足啲班次
頂閘飛站到想上車企都企唔到
KM8453 發表於 2022-8-8 10:15
謝謝賜教。認同師兄分析，亦覺得轉車客全部當 $0.0 收入，真的頗不合理。
尤其如果講服務水平，淨係考慮 ...
拎隧道費講真係冇嘢好講
本身元天線都收得貴過屯門線
唔通開架屯門車半滿會好賺過開架天水圍車坐滿
不過叫得做屯門巴士公司就係咁架喇😂
樂仔〞 發表於 2022-8-8 11:17
辭職定調位呀 ? TD 內部幾年要調一次位架喎
而且講處理投訴嚟講 , 元朗區唔係最多投訴處理嗰區
...
頭先睇咗元朗區TO
4個職位，有1個從缺，1個換咗人
HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 12:03
頭先泊天恒 265B 265M 276A 三架都係雙輪椅車 (3架都係 265M 掛牌)
天北四邨真係特別多輪椅人士
用埋啲屎 ...
#曲線要講明
天北班巴士司機成日請假，咪令到九巴覺得天北班客身子弱。先要出雙輪椅啫
啲雙輪椅畀76K 54呢啲咪仲實際
tina 發表於 2022-8-8 01:08
其實265M咁多轉車客條數靚極有限
真正要做嘅係加強天北嘅交通服務
呢個結論都討論過唔知幾千百次。
靠一條265m完全就唔能夠有效運用資源。