49X 15 49P 30 249X 30咪盞三輸
有車加落249X上番15-20好過啦
AV446 發表於 2022-8-12 07:55
想 46S 跟 49X 咁行，就係想佢更快去到城隧，吸引唔想搭 43X、48X 慢遊 GE 客。
再加上 49X 原有 GE 眾安 ...
大圍應該要有巴士線去荃灣，唔好畀481B小巴玩晒
Ricky403 發表於 2022-8-12 09:39
49X 15 49P 30 249X 30咪盞三輸
有車加落249X上番15-20好過啦
如果49P/249X加強服務只能2選1，始終249X服務範圍/出到客既獨市位較多，我也同意集中谷249X，起碼大部份時間上番20分一班。
其實夾到時間青衣(尤其南橋一帶無49X地方)用249X往新界東時間係幾靚仔(even要大圍轉東鐵，或青沙轉其他班次可接受既路線)。
49P只是49X提速短版，有係好，但考慮出到新客既位接近沒有，就後一個priority。
ricky 發表於 2022-8-12 10:42
大圍應該要有巴士線去荃灣，唔好畀481B小巴玩晒
難矣
咁易開線打小巴的話
東北葵一早就有城隧線
arfung 發表於 2022-8-12 11:19
如果49P/249X加強服務只能2選1，始終249X服務範圍/出到客既獨市位較多，我也同意集中谷249X，起碼大部份 ...
如果249X 青衣方向肯入市中心(與49X同位)﹐相信都會引到長安至青衣站的人轉投249X。
雖然﹐個個都話49X慢﹐但實際上所用的路線都算係直接﹐更改加速可以講係無空間(唔好同49P比較-客量不足支持)。
但係由沙田市中心出發去長安﹐49X 都係快249X 少少的。
所以﹐我寧可加密249X兼入新城市﹐都好過提升49P服務。
其實249x對青衣站一帶去大圍沙田嚟講都好吸引 前幾日落大雨搭都唔洗半個鐘就去到沙市
61233 發表於 2022-8-12 11:46
認同49P比249x更好做，走線比249x直接，又有城隧網絡
幾點回應
1.走線直接只是相對於出發地點.如果有些搭49P的乘客是鐵路轉乘客,佢地可以去大圍轉249X.大圍搭249X經青南回青北都幾直接
2. 唔會有好多人夾好時間等30分鐘一班的車, 因此有城隧網絡都無乜用. 正如唔會有人在青沙等249X一樣
3. 49P比49X快不了15分鐘, 如果剛好你錯過了49P,我想你不會在街上等49P吧.
49P好快但未能吸引乘客死等,佢既發展會被49X限制
4.249X已經做緊青南<>沙田特快服務,49X又無乜可能縮線, 49P擴展服務地區空間細
61233 發表於 2022-8-12 11:46
認同49P比249x更好做，走線比249x直接，又有城隧網絡
49P (or 49X 減少荃灣路段)現時來講﹐應該都無乜機會。
一直都係講﹐青衣根本唔夠客源支持一條直通沙田的巴士線﹐要靠荃灣幫補。
那些年都曾經有討論研究﹐49X兜晒成個青衣﹐之後就直入城隧﹐完全不停荃灣。
當時結論都係青衣客量不足﹐所以唔改變。
現今﹐青衣居民有所提升﹐理應有條件去重提此方案。
但係﹐249X的出現﹐分散了青衣人的需求﹐令到難以成事。
如果今天都係無249X﹐49X就有條件減少荃灣的車站數目﹐加快車程。
現時49P全日化﹐青衣客肯定係輸家。
班次一定大幅減少﹐荃灣返青衣少1條救命線。
作為青衣人﹐都係唔改好過好。
borislai525 發表於 2022-8-12 13:27
其實249x對青衣站一帶去大圍沙田嚟講都好吸引 前幾日落大雨搭都唔洗半個鐘就去到沙市 ...
青衣站去大圍﹐真係吸引的﹐點都慳等車/轉車時間﹐整體係快的。
但係去到沙田﹐情況極其量只係同你行過去長安坐49X 打個和﹐吸引性就只係...... 唔駛行去長安囉。
至於青衣區的分站(不包括長安村XX樓/灝景灣)﹐由於全部都係轉車才坐到49X﹐所以全部都有著數。
亦係249X 有得做的主因。