kmbdennis 發表於 2022-8-9 08:02
咁44M延長至青衣站既計劃係咪已經胎死腹中左啦？
運輸署指將會落實方案
目前要處理是否可在青宏苑對出（279X巴士站）加站
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22014/21_2022.pdf
HB00610 發表於 2022-8-8 23:37
不過非繁真係唔夠客
同埋其實呢，我頭先8點幾搭X42C返青衣，4分鐘前有架42C紅蛋
非繁30分鐘一班當係青南社會責任線喇
HB00610 發表於 2022-8-8 15:13
其實做返41A轉6C/6F/18/30X轉乘應該解決到，但要加返靚呢4條線D班次，20+20聯合走車轉乘唔係合理補償
44 ...
之前郁40咪又係6D<>11B/11D，果時過咗無耐11D已經變極品班次兼拆樓，6D/11B一樣又係廿分班……
簡單D亦可以開43B/243M轉42A/44再連44/42A轉45兩組轉乘，多幾個選擇應該易D過喇掛……
kmbdennis 發表於 2022-8-9 08:02
咁44M延長至青衣站既計劃係咪已經胎死腹中左啦？
12月左右實施
286X 發表於 2022-8-9 09:37
幾時開青南-荃灣特快
243P
eric278 發表於 2022-8-9 08:46
運輸署指將會落實方案
目前要處理是否可在青宏苑對出（279X巴士站）加站
踢走279X 囉﹐換取44M停站。:victory:
toyl 發表於 2022-8-9 08:53
之前郁40咪又係6D11B/11D，果時過咗無耐11D已經變極品班次兼拆樓，6D/11B一樣又係廿分班……
簡單D亦可以 ...
其實要加嘅6F同18比11D更極品（30-40點講都一定唔係合理轉乘班次），但真係要知，41A轉45係行餐死先轉到嘅問題，44轉45車程會慢太多靠佢嘅結果係直接倒落地底/小巴，西九去紅土，6C/6F/30X又比45有效率。
就我通勤來講，無論斬41定241X，你加個41A/44再加6C/6F轉乘收8.9/9.4即可
但問題係何文田就無可避免係直接冇咗架車出旺角，而18玩緊30-40分鐘一班，即係無可避免要將青衣線嘅車分一D俾何文田補償
與其係咁，又考慮到41又唔係真係極少客到全日吉車，咁最後可能維持現狀係最好選擇，咁當然 - 少咗深水埗段嘅241X上座率係未知數，要睇咗先有進一步意見
Mercer 發表於 2022-8-8 11:26
到底青衣南有荃灣特快未, 條條都咁兜, 保鐵又唔係.
43B改行千色店已上去年RPP～
2076 發表於 2022-8-9 08:18
241X 拉落去青富苑真係有人會搭佢出旺角? 隔離 42A 密車好多喎
42A而家長青都難上車，等幾架都無位坐，落到美景隨時已飛站～