S3bl430 發表於 2022-8-9 13:20
49X直上大河道北應該會比人刪到上天花板+跌客
我自己搭51就好唔中意大河道北依個站,樓梯斜,又唔近荃灣市
無錯，大河道北呢個站的確唔算好就腳；
但我覺得既然已經有48X cover 左「荃市 <-> 沙田」呢個大位，
兼且48X走線比49X走線既差距越來越細既時候，
其實係應該試下俾49X專攻楊屋道甚至荃西一帶。
***
簡單黎講，
有左249X之後，
其實49X個定位又尷尬左。
加埋48X個車程無以前同49X差咁遠，
變相49X係跌得多左客，
其實亦都係有個重組空間俾呢堆線。
***
一、荃西越黎越多人（不論住定商場行街客）；
二、荃西有大大個黨鐵站，兼且屯馬線連接新東比以前方便左（部分地區一程過）；
三、荃西現時既49X、73X同278X，入城隧前既車程都唔見得好快（雖然又未談得上好兜）。
既然係咁，
係咪應該有空間重組到有一條線，
深入荃灣西站 / 如心之後，
直剷大河道北上城隧呢？
大河道北呢個站會係bonus，
有客貪快又唔嫌行樓梯既，就上去坐；
想方便上車既，可以照坐返大河道 / 眾安街堆城隧線。
樂仔〞 發表於 2022-8-9 13:34
以前青衣班客會係長安轉 49X , 而家搭哂 249X 走 (甚至青衣城同部份長安客都自動 shift 埋去 249X)
屯門 ...
又掉返轉講，我又覺得改快拉疏咗49X，多咗嘅車係換到咩係重點。
我又唔係主張死霸爛霸乜都要哂，4其實佢走線同荃灣青衣線係重疊但佢兩邊都貴D，佢開咁密真反而有DD雞肋，如果佢改快來換返D野其實真係唔一定唔work。
249X其實冇乜大挑，加返20，加個248/9M轉乘都夠用
neoplan720p 發表於 2022-8-9 13:42
無錯，大河道北呢個站的確唔算好就腳；
但我覺得既然已經有48X cover 左「荃市沙田」呢個大位，
兼且48 ...
望吓隔籬48P收幾錢位先
neoplan720p 發表於 2022-8-9 13:42
無錯，大河道北呢個站的確唔算好就腳；
但我覺得既然已經有48X cover 左「荃市沙田」呢個大位，
兼且48 ...
如果有車補返千色經蕙荃上城隧而唔係淨係靠48X，49X大河道北走都係好事，當然班次難免會再調整。
本身48P就好適合補呢個位兼全日化（但要處理價錢問題），但而家明顯用48P插旗荃西做貴價沙田特快，相信呢舊肥肉唔會放口。隨時日後改成48P全日兜千色，價錢牌升級，陰乾48/9X。
坐緊49x返廣源頂曬閘
再陰乾等企車頂
ccchhhuuunnn 發表於 2022-8-9 17:25
如果有車補返千色經蕙荃上城隧而唔係淨係靠48X，49X大河道北走都係好事，當然班次難免會再調整。
本身48P ...
48P如果兜千色店就好難唔行蕙荃路，49X而家就因為呢個位出事
而且對深井人來講，兜到咁就真心過火咗......
HB00610 發表於 2022-8-9 17:52
48P如果兜千色店就好難唔行蕙荃路，49X而家就因為呢個位出事
而且對深井人來講，兜到咁就真心過火咗.... ...
Sorry表達得唔清楚我意思就係48P繞經千色行蕙荃
如果兜多少少換半全日/全日都算對深井有着數，橫掂而家234A/B/53<>48/9X轉車都唔係好好多
ccchhhuuunnn 發表於 2022-8-9 18:08
Sorry表達得唔清楚我意思就係48P繞經千色行蕙荃
如果兜多少少換半全日/全日都算對深井有着數，橫掂而家2 ...
我直頭諗佢收咁貴就兜埋麗城，然後直接荃景圍天橋止步飛上去算啦
HB00610 發表於 2022-8-9 19:09
我直頭諗佢收咁貴就兜埋麗城，然後直接荃景圍天橋止步飛上去算啦
厹心諗載唔滿又冇得劏荃西、荃鐵客
唔制