JX9097 發表於 2022-8-9 09:52
康城都唔使諗㗎喇
一定係用A線做
只係有冇特快版本咁解
人地講緊793 795 797果d
kitarolo 發表於 2022-8-9 07:53
如果咁講E11系完全無需入機場島
西隧已經貴,乘港鐵也不算特別轉折,
S線嘅服務水平亦唔見得好。 ...
依佢嘅見解，所有E線東涌站止步，做大堆S線。
Samuel8204 發表於 2022-8-9 10:21
係咪又係個啲所謂「地區人士」反對先「暫緩執行」🤭
不過呢個改動，確實係有好多爭議位😓 ...
地區人士未必會反對，因為其實係連滿逸居民都幾支持拆線，反而係東涌北居民反對拆線，仲認定滿逸繼E31之後搶走埋E21A（東涌北現時無區議員）。
1. 滿逸 -- 快咗
2. 市中心、東涌北 -- 不變 (部分時間換咗線)
機場島
3a. 上半段九龍方向/下半段機場方向 -- 慢咗
3b. 上半段機場方向/下半段九龍方向 -- 不變
變動複雜過 952系嘅改動
返夜班同第二朝放早嘅機場島員工最受影響！
thorchan 發表於 2022-8-9 17:44
地區人士未必會反對，因為其實係連滿逸居民都幾支持拆線，反而係東涌北居民反對拆線，仲認定滿逸繼E31之 ...
根本呢個就唔可以叫做拆線，當初E21A唔走去入迎東就唔使搞咁多嘢
事實上證明E42P東涌段行車時間係比E31更短，而且更擔心係E21B會否大部份時間30分鐘一班更加趕客
而且都係只解決咗部份時間問題，部份時間依然要兜大運
同埋東涌北走線應該跟返龍運咁雙方向行，怡東路個十字路口應該避得就避
MANN1579 發表於 2022-8-9 19:01
1. 滿逸 -- 快咗
2. 市中心、東涌北 -- 不變 (部分時間換咗線)
都話咗佢又要一部車都唔想加又要搞咁多嘢囉，根本係多餘
其實麻煩在滿逸得裕東路出入又倔頭路（逸東西面同東堤灣畔中間又隔左座山），搵路線兜入去就變咗好似鴨脷洲啲路線兜上去利東咁
其實E23A不如飛走市中心算啦，反正依家啲班次都唔想人搭都去晒地鐵
Sita1004-1017 發表於 2022-8-9 19:04
根本呢個就唔可以叫做拆線，當初E21A唔走去入迎東就唔使搞咁多嘢
事實上證明E42P東涌段行車時間係比E31 ...
遲早迎東都係要入，無得唔做，尤其是迎東出去其他巴士站的話，好天還可以，落雨一定死得。
同埋自E31唔入迎東之後，佢地就因為無咗車去青衣而一直懷恨在心，認定逸東搶走E31。E21A兜入迎東只係俾返佢地本來應該就有的野。
迎東其實一直都希望E31入返迎東，只不過E31依家做哂滿逸之後已經承載唔到東涌北而變得無可能。
thorchan 發表於 2022-8-9 20:02
遲早迎東都係要入，無得唔做，尤其是迎東出去其他巴士站的話，好天還可以，落雨一定死得。
同埋自E31唔入 ...
E21A/E32A唔停青衣
是次重組唔係剛好補返呢個窿？
照道理算係回應東涌北訴求
當然…出九龍係會因此慢左既
本帖最後由 thorchan 於 2022-8-9 20:43 編輯
LAK2 發表於 2022-8-9 20:19
E21A/E32A唔停青衣
是次重組唔係剛好補返呢個窿？
照道理算係回應東涌北訴求
重組的其中一個目的就係等東涌北補返全日青衣有車。但東涌北想要的係10.8出去，而唔係14蚊。
以前E31出青衣只係10.8，但E21系出去要14蚊，所以一路以來要E31過返迎東的呼聲都唔少。
對迎東來講，個情況係由『有變無』，到依家有返的時候就要『食貴』，然後睇住『逸滿』『搶走』條線之後繼續可以用10.8出去荃灣青衣。所以東涌北，特別係迎東對E31唔入迎東一事好介意，演變成今日任何影響迎東的舉動都好容易反檯。
thorchan 發表於 2022-8-9 20:31
重組的其中一個目的就係等東涌北補返全日青衣有車。但東涌北想要的係10.8出去，而唔係14蚊。
以前E31出青 ...
一蚊幾毫，有幾多人真係在意？ 頂多只係鍵盤派會介意吧。