1234567 發表於 2022-8-11 20:28
洗乜一個鐘，半個鐘已經到祈德尊了，E31兜青衣先至搞到接近一個鐘咁耐
E31都要睇你邊度上車，逸東總站出去就真係接近一個鐘。
1234567 發表於 2022-8-11 20:30
E32A到荃灣時間多E36A到屯門時間唔太多，而且荃灣商業規模比屯門大
屯門講緊一落車就已經可以行，荃灣就要睇地方，有D位唔係太就腳。好似行Donki，E36A大會堂一落就係，E32A要祈德尊行過去，E31更加唔使講，完全唔就腳。好多時坐E36A返東涌的人手上會有Donki袋。
thorchan 發表於 2022-8-11 21:01
E31都要睇你邊度上車，逸東總站出去就真係接近一個鐘。
繁忙時間逸東出到市中心都要15-20分鐘
荃灣計真係差唔多一個鐘
E32A就唔洗
不過人地荃灣頭站無咩好講
話時話而家都已經12/8
通告都冇張
有無delay？
HT408 發表於 2022-8-12 00:25
話時話而家都已經12/8
通告都冇張
有無delay？
特工在 #15 留言，指改動未獲正式批准，暫時未能實施。
thorchan 發表於 2022-8-11 20:10
迎東出屯門只需要20到25分鐘，出荃灣要接近一個鐘，個時間差太遠。一路以來E36A係靠屯門-東涌特快食糊。
...
屯門到東涌特快，的確吸引，有些時段隨時雙向有客。
E36A現在[耗時又耗車]在天水圍和元朗兜路，但該段客量極少，若能放棄一定要收足$13.9 (參E43減價改道例子)
1/ 縮短屯門<>東涌，加密減到$9，隨時多左客 (以班次和車費間接改變乘客通勤/消閒搭車模式)
2/ 將元天段拉直，做客量集中既位，減少空載兜路，收$12。
以上做法隨時幫到E36A改善營收。
arfung 發表於 2022-8-12 11:00
屯門到東涌特快，的確吸引，有些時段隨時雙向有客。
E36A現在[耗時又耗車]在天水圍和元朗兜路，但該段客 ...
E32A又唔係對家嘅，實在無理由同你做爛個市
E36A而家開得疏，出7部做30分鐘一班，問題真係無咁大
況且東涌段都行得耐，屯赤開36分鐘先到逸東，呢度都坐底食4部車啦
就算話減價到$12，加到20分鐘一班吸客，大西北段非繁行車時間都唔可以超過15分鐘，一樣忟水
brianso198 發表於 2022-8-11 21:14
繁忙時間逸東出到市中心都要15-20分鐘
荃灣計真係差唔多一個鐘
E32A祈德尊上車25-30分鐘已經到裕雅苑
同E36A屯市上車計個時間相差無幾
Ricky403 發表於 2022-8-12 13:47
E32A祈德尊上車25-30分鐘已經到裕雅苑
同E36A屯市上車計個時間相差無幾
係，祈德尊個位上到車，以E32A的走線來說的確係好快，同意亦受惠。
只要係睇大部份東涌客使用該站既比率/對他們有幾方便，他們會否覺得該站是市中心/重點車站。
要靠其他版友補充。
arfung 發表於 2022-8-12 14:26
係，祈德尊個位上到車，以E32A的走線來說的確係好快，同意亦受惠。
只要係睇大部份東涌客使用該站既比率/ ...
自己平時坐 E32A 出去，見到通常最多人落車位應該係 荃灣站及川龍街 兩個站。
回程呢就比較散，川龍街、富華街、福來村、安德尊新村都可以每站上十件，當中以川龍街最有收視保證，特別多車仔抬上車。