Snoopy@FB8617 發表於 2022-8-18 12:55
問題係除非36X有得一齊提升服務仲要拉返出彌敦道
否則石籬點都唔會再俾35A過資源俾35X
相反而家同路先有 ...
36X回程上一上石籬方便打劫36B d車做:lol
neoplan720p 發表於 2022-8-18 13:14
做得特快，就係想用車程吸客，
咁無理由玩一線走天涯，好似40P、936漫遊成個東北葵。
如果用一線走天涯， ...
咁無理由玩一線走天涯，好似40P、936漫遊成個東北葵。
40P屬於兜到咁都仲有客坐去梨木樹石圍角算係咁
936石籬打後同載空差唔多
成條935都唔做
B好d
對現有改動最少
35X直上安蔭改235X
36X就回程加經一次石籬,搞掂
本帖最後由 samuelho668 於 2022-8-18 20:30 編輯
neoplan720p 發表於 2022-8-18 13:14
做得特快，就係想用車程吸客，
咁無理由玩一線走天涯，好似40P、936漫遊成個東北葵。
如果用一線走天涯， ...
PLAN A 唔得, 36X 梨木樹開屈上石蔭先再落昌榮路好難接受
PLAN B 比較可行:
36X 梨木樹開, 直落昌榮路上青山公路, 即 234C 走線, 加停屏麗徑, 石英徑無 35A 唔建議 36X 都無埋
35X 安蔭開, 跟 935 同 269B 出尖沙咀, 行廣東道相信會有一定吸引力
35A 唔改
rusf101001 發表於 2022-8-18 20:11
40P屬於兜到咁都仲有客坐去梨木樹石圍角算係咁
936石籬打後同載空差唔多
936最大競爭者係自己，走線咁嘅樣邊拉到黨鐵客走，反而40P東北葵走線尚可，起碼無入北葵涌街市行個圈，所以碌到石圍角都仲有客
有坐開81去沙田，大埔道多違泊得番一條綫～慢，放工時間嘉頓燈位有時要等兩至三轉先過度。
neoplan720p 發表於 2022-8-18 13:14
做得特快，就係想用車程吸客，
咁無理由玩一線走天涯，好似40P、936漫遊成個東北葵。
如果用一線走天涯， ...
未有疫情上葵想拆兩條油尖旺特快都好勉強，而家都係唔好諗上葵油尖旺特快會煲得起
35X之所以繼續存在都係因為收貴35A $1.1，始終有班客會upgrade，而家回程改到同35A一樣先石籬就更加
rickywk 發表於 2022-8-18 21:54
936最大競爭者係自己，走線咁嘅樣邊拉到黨鐵客走，反而40P東北葵走線尚可，起碼無入北葵涌街市行個圈，所 ...
東九競爭冇咁激烈
龍翔道唔發神經就係特快
936真係935轉43A都快過佢:L
一日死攬四小龍一日都係咁廢
936A都係20人上下
返轉頭直頭打5折得返10人
搞到全北葵一齊慢
都應該放棄四小龍
宜家霸地頭都霸完
935入返銅鑼灣食左936佢:lol
加返優惠
石圍角未934A轉36/935轉32M
梨木樹935轉36A/M(有月票成堆城隧車上)
華員邨就……:dizzy:
Tre89 發表於 2022-8-18 15:13
我覺得呢啲始終係外界嘅刻版印象。講真，如果要講「老人邨」，我相信除咗水泉澳呢類新移民比例稍高（據聞 ...
始終石圍角返工嘅慣咗經綠楊行去荃灣站
巴士都唔易做，石圍角尾站出港九真係咁多年黎都未試過:lol
934A算係最接近嘅example，但綠楊客量都係三五個
Ricky403 發表於 2022-8-18 23:42
未有疫情上葵想拆兩條油尖旺特快都好勉強，而家都係唔好諗上葵油尖旺特快會煲得起
35X之所以繼續存在都係 ...
客就夠既
係安/石蔭既客冇開發過
35X做得一半
搵36X做返石籬特快
疏車線既特快係微妙搵笨既
不過唔見得宜家好密
本帖最後由 Tre89 於 2022-8-19 01:00 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-18 23:53
始終石圍角返工嘅慣咗經綠楊行去荃灣站
巴士都唔易做，石圍角尾站出港九真係咁多年黎都未試過
934A算 ...
綠楊嘅話，因為巴士無論點行法都只係做到綠楊擦邊（除非入埋人哋條私家路，但明顯冇可能），住得離巴士站遠嘅座數（A-C座、L座一帶）啲居民行去黨鐵站仲近啲，佢哋未必肯行大段路去巴士站。至於對石圍角嚟講，934A直情係唔湯唔水，就算近啲嗰幾座行過去綠楊個巴士站都幾遠下；上面嗰幾座如果搭巴士嘅話，寧願936A好過行大段斜路落去（不過就要肯預多啲時間畀個車程，差唔多50幾分鐘先到中環）。