rickywk 發表於 2022-8-18 21:54
936最大競爭者係自己，走線咁嘅樣邊拉到黨鐵客走，反而40P東北葵走線尚可，起碼無入北葵涌街市行個圈，所 ...
去東九巴士相對上直接又唔使搭鐵咁轉幾次車又要企大半程車
40P行多幾道都仲有競爭力
反而去程嫌佢唔到位做唔到上葵d大位
過海搭鐵就方便直接過936佢,唔係935式咁直接既走線真係你搭埋我果份
講起936,上星期某晚先係中環搭車走人
見仲有3個字先有936,于是走去等個零字既930,去到西隧口睇同站ETA 936仲有9分鐘
之後係葵芳買埋野再轉43A返到石籬,再睇ETA都仲有6分鐘先到:sleepy:
如果係返打後果d石蔭呀梨木樹呀,真係轉車都快過佢
基本上得石籬先有d優勢
但係銅鑼灣除非係正怡和街兼5分鐘內有車,返石籬都唔會考慮936
102/112轉31B/35A都唔差得去邊(什至快過都試過),但起碼慳咗等車時間
本帖最後由 GW4866 於 2022-8-19 05:57 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-18 23:42
未有疫情上葵想拆兩條油尖旺特快都好勉強，而家都係唔好諗上葵油尖旺特快會煲得起
35X之所以繼續存在都係 ...
全日線計以近年現況仲整兩條的確完全無可能
奢求到一條快線已經好好,當然唔要35X呢d搵笨線,完全唔值加果$1
繁時就可以細分一下應對各小區需要
呢兩日係隔離版重新寫咗份2022最新plan,歡迎過黎品評下:handshake
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2150389-1-1.html
本帖最後由 Mercer 於 2022-8-19 10:43 編輯
GW4866 發表於 2022-8-19 05:42
去東九巴士相對上直接又唔使搭鐵咁轉幾次車又要企大半程車
40P行多幾道都仲有競爭力
反而去程嫌佢唔到位 ...
梨木樹一定係930 935 轉36M
936A 都唔會搭.
如果個位有102 112 , 我會去旺角轉小巴算數.
j6ny 發表於 2022-8-18 23:38
有坐開81去沙田，大埔道多違泊得番一條綫～慢，放工時間嘉頓燈位有時要等兩至三轉先過度。 ...
本身大埔道車流量唔高
得返一條線都正常速度
而家出事位係下繁元洲街口疏唔切車
兩條路車流夾埋得單線
但其他時段基本上都係順過
Tre89 發表於 2022-8-19 00:16
綠楊嘅話，因為巴士無論點行法都只係做到綠楊擦邊（除非入埋人哋條私家路，但明顯冇可能），住得離巴士站 ...
其實以上繁936A個載客率有條件拆兩班改行石圍角落山再做番綠楊同大窩口站
934A就可以掟番去行大涌道出幫934手清客
idea一早講咗，係睇九巴有冇心搞
GW4866 發表於 2022-8-19 05:42
去東九巴士相對上直接又唔使搭鐵咁轉幾次車又要企大半程車
40P行多幾道都仲有競爭力
反而去程嫌佢唔到位 ...
轉車仲要平過一程過添
基本上冇咩死等936嘅理由，除非係月票客，而112係蝕水時段
AE367 發表於 2022-8-16 09:34
留名35X變假特快。
家陣只係石蔭快，對石梨都係假特快 ;P
Mercer 發表於 2022-8-16 09:52
反正36X 冇人搭, 石蔭街市可唔可以改36X 用35X 舊行法, 去石蔭街市轉個圈再上梨木樹, 可能仲快過美孚上山. ...
36X行富榮花園，有屁用咩
neoplan720p 發表於 2022-8-18 09:23
咁係分工有問題而已。
35X專攻石蔭、石蔭東同安蔭；
36X主打石籬同梨木樹。
你將36X拉返出彌敦道先講分工啦
GW4866 發表於 2022-8-19 05:42
去東九巴士相對上直接又唔使搭鐵咁轉幾次車又要企大半程車
40P行多幾道都仲有競爭力
反而去程嫌佢唔到位 ...
放工時間，梨木道公園開始有唔少客專登等40P，所以去觀塘方向唔算食唔到放工客