JX9097 發表於 2022-8-19 14:29
同埋開源道嘅流量同闊度
都好難起到架空而又同時兼顧到流量同消防安全
...
過河段我覺得需要起，不過觀塘已經迫爆，勉強塞落去無幸福。
畀我 plan 的話我會屈向茶果嶺方向駁油塘站，啟德乘客可以直接轉將軍澳線過海，唔使塞晒啲人落觀塘線。
而且茶果嶺一帶嚟緊將會大興土木，有埋集體運輸系統比較好。
同時嗰度目前白紙一塊，設置走線、車站嘅彈性比較大。
至於啟德鐵路油塘站可以擺茶果嶺道港鐵油塘站傍邊，現時港鐵大堂玻璃幕牆位起條天橋落去就得。
起東九龍綫實際D. 起完單軌後只會話係大白象. 外國真係有好多例子單軌做大白象. 反而東九龍就真正做到分流
JC3987 發表於 2022-8-19 18:26
過河段我覺得需要起，不過觀塘已經迫爆，勉強塞落去無幸福。
畀我 plan 的話我會屈向茶果嶺方向駁油塘站 ...
都可以順便將茶果嶺嘅對外交通主力駁啟德/ 油塘
減輕觀塘道負擔
SanPoKong203e9 發表於 2022-8-19 18:47
起東九龍綫實際D. 起完單軌後只會話係大白象. 外國真係有好多例子單軌做大白象. 反而東九龍就真正做到分流 ...
東九龍綫其實都唔應該鑽石山止步
而係繼續向西延伸
最低限度穿過亞皆老街到旺角
（睇下做唔做到旺角《》新站《》旺角東之間嘅連接）
再理想嘅可以考慮入埋大角咀，甚至沿海旁（南昌）出到美孚
JX9097 發表於 2022-8-19 21:00
東九龍綫其實都唔應該鑽石山止步
而係繼續向西延伸
最低限度穿過亞皆老街到旺角
我反而會建議西延到竹圍，前提是能爬那麼陡峭的路段，反正慈雲山很難起地鐵。
Kelvin15190 發表於 2022-8-20 00:18
我反而會建議西延到竹圍，前提是能爬那麼陡峭的路段，反正慈雲山很難起地鐵。 ...
上竹園的話就好難再向西
而且都只係繼續將啲客塞哂落去觀塘線
郵輪碼頭大型活動？
qunow 發表於 2022-8-20 07:03
郵輪碼頭大型活動？
以現時情況﹐入面已經做左 "備用" 的長者渡假營﹐算唔算大型活動;P
認真的 :
郵輪碼頭在設計上﹐的確可以做大型活動的。
在無船停泊靠岸時﹐整個候船室及出入境大堂﹐可以按需要全部打通成為一個活動空間﹐可以做展覽會之類活動。
就算有船做母港﹐長期使用。
在郵輪淡季時﹐未必會長期2個泊位都有船同時使用。
原則上都有條件撥一半空間做其他用途的活動空間。
JX9097 發表於 2022-8-20 01:37
上竹園的話就好難再向西
而且都只係繼續將啲客塞哂落去觀塘線
龍翔道行法，唔停站直接去美孚或者荔景得唔得？
吳宗錡 發表於 2022-8-20 17:18
龍翔道行法，唔停站直接去美孚或者荔景得唔得？
但要用明挖隨填方式起，這條非常繁忙道路不知道要封多久。