Ming0420 發表於 2022-8-22 15:36
加上本身牛頭角勵業街有計劃起行人天橋連接牛頭角同海濱，如果必須重鐵同輕鐵之間轉車，大可以使用
借問原圖出自...？
KTRW2022 發表於 2022-8-23 09:09
車費結構係後話
條單軌/電車除咗serve屯馬、東鐵客，仲有啟德居民、遊客、啟德/兒童醫院病人
講緊「轉乘客」喎
我回緊你話「淨係係海濱拉條線就得，自然會吸哂觀塘商貿區南部嘅人搭」呢句
https://www.youtube.com/watch?v=URxjSiUrkeo
如果起呢種垂吊式單軌列車就正，速度快而且好有特色，大部份路段只用一條柱就可以支撐路軌，佔地唔多。
chikng2227 發表於 2022-8-24 10:33
https://www.youtube.com/watch?v=URxjSiUrkeo
如果起呢種垂吊式單軌列車就正，速度快而且好有特色，大部 ...
唔知依種造價會唔會平啲
我自己覺得啟德跑道區個格局有啲似東京お台場，兩者都係海灣地改變用途再發展。
所以我用咗台場嚟諗...
一係起港版百合海鷗號：高架天橋跨過避風塘入口，鋼輪電車未必夠爬升力，應該要用膠輪車。
一係就起港版臨海線：穿地底過河。
趁依家跑道區道路交通量低，封路掘地起地下鐵路都唔係咁大影響。
以香港嘅人口密度同埋公共交通普及率咁高，我就屬意起“港版臨海線”（地下鐵）。
地下鐵嘅載客量夠大，而且行車時間快過輕軌/路面電車。
如果為慳錢起路面電車甚至BRT 行啟德橋，郵輪碼頭出觀塘會兜遠咗兩公里，吸引力較低...
Anyway 我認為最緊要做好車站配套，如果每個屋苑、公共場所都無縫接駁到電車站（免日晒雨淋）嘅話，我覺得都收貨嘅。
chikng2227 發表於 2022-8-24 10:33
https://www.youtube.com/watch?v=URxjSiUrkeo
如果起呢種垂吊式單軌列車就正，速度快而且好有特色，大部 ...
呢種垂吊式單軌嘅逃生疏散好難搞。
日本好似係用緩降機疏散，不過我估香港消防處應該唔收貨。
而且用呢啲規格咁特別嘅系統，隨時“平買貴用”。
建造成本可能平咗啲，但係日後買路軌零件或者買車會鎖死咗一間廠房才有供應，任其開天殺價。
本帖最後由 JC3987 於 2022-8-24 19:59 編輯
chikng2227 發表於 2022-8-24 10:33
https://www.youtube.com/watch?v=URxjSiUrkeo
如果起呢種垂吊式單軌列車就正，速度快而且好有特色，大部 ...
呢種垂吊式單軌嘅車廂唔掂地，逃生疏散好難搞。
日本好似係用緩降機（垂繩落地面）或者內置長梯疏散，不過我估香港消防處唔可能收貨。
而且用呢啲規格咁獨特嘅系統，隨時“平買貴用”。
建造成本可能平咗啲，但係日後買路軌零件或者買車會鎖死咗一間廠商才有供應，任佢開天殺價。
JC3987 發表於 2022-8-24 19:39
呢種垂吊式單軌嘅車廂唔掂地，逃生疏散好難搞。
日本好似係用緩降機（垂繩落地面）或者內置長梯疏散，不過 ...
逃生係咁樣落地面（15分鐘開始）
https://www.youtube.com/watch?v=ZTht5BVymnw
kei_hk 發表於 2022-8-19 12:38
除左 "過河" 問題﹐仲有觀塘區內走線﹐點都會有橋墩阻礙路面﹐令路面收窄﹐令交通流量下跌。
另外﹐仲有 ...
有無可能入到觀塘內街落地底?
jpoon 發表於 2022-8-23 00:49
點樣由觀碼過茶果嶺先？你諗住點樣穿過觀塘繞道？
應該無可能升高觀繞?
觀塘道/鯉魚門道交界，觀繞喺觀塘線上方通過，所以嗰段觀繞特別高
或者可唔可以起成條單軌時，觀碼段喺觀塘海濱花園上空，而飛偉業街上空，咁全線會喺觀塘繞道外