巴壇200X年已經有好多討論點樣分拆舊隧線既方案啦，
死巴膠諗到既，巴士公司有心做點會諗唔到？
一直都係開一兩班102P、101X呢d 塞住班居民把口，
仲要定線總係有d騎呢（如102P往九龍方向要糖水道上橋、101X又唔係食正最多人 / 最需要特快果part）。
所以，算數啦……同愛情一樣，錯過左就無得返轉頭架啦。
其實當106係流水就可以架喇，冇必要將106改快
106縮短之後總站放邊度？106P全日之後北行太康樓上橋定健康村上橋？
特工永遠講啲唔講啲，唔畀大家知道建議嘅方案有幾好/有幾垃圾，然後就將責任指向某一方
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其實106P南行北消落橋都食到流水吖，北消去藍灣幾乎cover晒成條82，真係因為流水客所以反對？
neoplan720p 發表於 2022-8-20 11:15
巴壇200X年已經有好多討論點樣分拆舊隧線既方案啦，
死巴膠諗到既，巴士公司有心做點會諗唔到？
講到尾都只能等有巴士公司置諸死地而後生
但依個年代即使路線策劃幾反智，仲有收車大法幾猖獗都唔會有事上身
過海線呢啲小利益，注定膠著
（其實置諸死地仲有另一種，不過無謂踩界......）
neoplan720p 發表於 2022-8-20 11:15
巴壇200X年已經有好多討論點樣分拆舊隧線既方案啦，
死巴膠諗到既，巴士公司有心做點會諗唔到？
101X最白痴嘅係去觀塘方向,
停完宏通街後仲要塞常怡道入宏照道,
之後兜返去淘大(無站)再經牛頭角上邨,
搞得嚟, 紅隧去觀塘搭101隨時仲快...
好心想做西區過東九嘅就抄215X功課,
九展宏通街兩站就好落曬九龍灣客,
再行偉業街食海濱道啲新商廈,
然後出返觀塘道入裕民坊總站,
照顧好去觀塘個車程先有助改善客量...
ricky 發表於 2022-8-20 10:45
城巴(新巴)鍾意做嘅話，自己派車做106P，唔預九巴，得唔得？
聯營權攝及時段制或梅花間竹開車，運吉唔同意，巴士公司無權直接自己提供服務，捉到正，隨時連牌都無埋
roquelcm 發表於 2022-8-20 11:46
其實當106係流水就可以架喇，冇必要將106改快
直係叫沿線居民繼續保鐵，無另一選擇？
係搞既話，我覺得所有紅隧及東隧既聯營過海巴士路線應該重新招標，實踐獨營模式，類似西隧模式一樣，聯營都開始過時啦，而家所有自家巴士公司都有能力獨營，一鋪過搞重組好過啦!
本帖最後由 ENS529 於 2022-8-20 12:31 編輯
noname617 發表於 2022-8-20 12:10
直係叫沿線居民繼續保鐵，無另一選擇？
有呀, 去土瓜灣咪有608(P)囉,
再唔係搭110/118紅隧轉101/106/107/108/111/115/116又得,
坐694到藍田站轉九巴14/15(X)亦得喎, 點會無得選擇？