brianso198 發表於 2022-8-22 00:16
而家有批西行客坐106去到康怡先肯落，呢堆客比例係越嚟越多
仲要106P早繁客量係跌得好勁，
繁時加班就冇乜意見
夜晚都要架 P 車行特快？
睇下 106 晚間返港島啲客量先啦
遇上 102 未嚟果陣咪執多啲囉
打孖嚟排後跟本冇着數
過咗海差唔多三個月
夜晚紅隧口要排到上樓梯已經唔多再見
嗱
好似今晚演唱會後
好多人都轉晒落鐵
比起以前一散場就排到打蛇餅
此情不復
cky 發表於 2022-8-22 01:24
繁時加班就冇乜意見
夜晚都要架 P 車行特快？
睇下 106 晚間返港島啲客量先啦
線慢自然要被淘汰...
ahken 發表於 2022-8-22 02:54
線慢自然要被淘汰...
都係果句
重點係條線係做緊不同區域的中短途客
無人 care 坐足全程嘅有幾多
所以如果只係執住黃大仙來回小西灣呢個 point 而決定縮線明顯就唔符合現實情況
當然另一個現實係下路返港島谷唔到客 (調轉仲勉強得)，咁縮去九碼定盛德街嘅意義唔大
ahken 發表於 2022-8-22 02:54
線慢自然要被淘汰...
唔夠客/無客既快線一樣要被淘汰、減班、陰乾，
線慢有強大既6.9流水客支持，唔好話淘汰，將來分分鐘正式申請加特車都未定，
況且118P講左咁多年都未全日到，118非繁又唔係頂閘，就唔好妙想天開
brianso198 發表於 2022-8-22 00:16
而家有批西行客坐106去到康怡先肯落，呢堆客比例係越嚟越多
仲要106P早繁客量係跌得好勁，
106P要拆全日嘅話應該118都有機會要跌落10-13分鐘一班
而且如果106P全日嘅話就更加冇原因去搞102P全日
另外，106P全日分拆可能要導致流水線需要加班先夠載
qunow 發表於 2022-8-22 03:59
106P要拆全日嘅話應該118都有機會要跌落10-13分鐘一班
而且如果106P全日嘅話就更加冇原因去搞102P全日
另 ...
你小西灣連606，682都嫌慢，邊肯坐106P漫遊港島？咪玩好無？
本帖最後由 M722 於 2022-8-22 09:29 編輯
cky 發表於 2022-8-22 03:06
都係果句
重點係條線係做緊不同區域的中短途客
無人 care 坐足全程嘅有幾多
同意，雖然106線慢但無人會搭足全程, 一轉車做三、四批客。還有相同路線，如KMB 53
本帖最後由 brianso198 於 2022-8-22 09:53 編輯
cky 發表於 2022-8-22 03:06
都係果句
重點係條線係做緊不同區域的中短途客
無人 care 坐足全程嘅有幾多
呢度care坐足全程有幾多嘛, 然後就話條線就一定要拆
無視106P客量連年下跌既現實, 要靠鰂魚涌先保得住收視
但...做埋鰂魚涌太古既話, 我會好懷疑柴小既人會唔會坐
118去到隧道口轉車至少贏20分
cky 發表於 2022-8-22 01:24
繁時加班就冇乜意見
夜晚都要架 P 車行特快？
睇下 106 晚間返港島啲客量先啦
直頭好少
而家夜晚架102去到紅隧都幾丁友上車
但架車旺角深水埗用量係無大影響
而家106P客量咁跌法
早幾年RPP都走埋數已經知咩事
班都加唔起架啦
講到尾又係九巴唔捨得$6.9, 你話條線長係用黎流水, 唔該收返個流水價先.
得下路來回北角係合理車程
如果搞深長荔特快會唔會到屎水唔捨得堆流水客?