本帖最後由 sq285 於 2022-9-11 09:57 編輯
FBI2 發表於 2022-9-11 09:00
不過咁講，板友講得岩，運吉冇理由做到出面想城仔贏，所以當初皇后山全部線公平招標係最好，城仔唔夠分數 ...
但又有板友話：「56招標線嚟嘛，點解唔可以任佢改，要睇埋國松同九巴？佢死佢事啫」
皇后山枝標冇包78A/278A的確會提升屎水贏面，另外亦都係因為要俾條線駁返厹乘網絡。運吉當日已經特登將條78A改到好核突，停名都站根本轉乜都唔近。如果厹唔係輸左支標，估計都唔會有咁落力做大78A，變左依家78A獨大嘅局面。
至於皇后山支標本身，運吉夠膽死將過海線一拆二，佔左支標嘅50%。出九龍嘅標一支去啟德，一支去西九，兩個都係屎水喺九龍絕無僅有嘅地盤。明眼人都知係放水，皇后山邊有人去呢兩個地方。為左令厹轉乘分數歸零，又搞埋啲逆走路線避厹傳統地盤聯和墟同粉南，結果78x 79x趕客之餘又做唔大。而家成日話要追究皇后山交通規劃估算錯誤，除左追究點解出上水招左條小巴，運吉巴士支標啲垃圾逆走路線去埋啲奇怪目的地都應該被追究責任。
講到尾今日兩巴大戰同搶地盤亂象，好大程度都同現行完全唔透明嘅招標制度有關。運吉每次招標都改評分制度，一時又玩歐六雙輪椅，一時又玩電動雙層，明明大家都知結果係內定。結果出現某啲公司收費又高，班次又少，冇任何轉乘優惠嘅情況下都能中標，根本同市民合理期望相距甚遠。如果運吉唔提高招標透明度，恐怕兩巴(同埋兩巴忠粉)積怨只會更深。
busbus777 發表於 2022-9-11 10:21
皇后山枝標冇包78A/278A的確會提升屎水贏面，另外亦都係因為要俾條線駁返厹乘網絡。運吉當日已經特登將條78 ...
78A做大，有一部份係成個網絡，冇諗過要有線去新界各區，直出市區線又唔係個個啱用焗落粉嶺站轉，轉咩都好啦
ryandroid 發表於 2022-9-11 01:47
我同意皇后山招標啊
278A/78A/78B 都應該招標啊
咁278A/78A/78B都 冇招標嘅話
大家唔係唔知道
由 陳祖澤年代開始， 厹已經大量「引入」退休高官 作為佢哋嘅退休「樂園」。
「入籍」厹嘅佢哋 唔係去做免費義工， 厹要付出好多。
佢哋勢力仍然龐大， 擁海量人脈&決策機密 。
隸屬師妹級嘅凱婷， 在座擁大量「師叔師伯」為厹 「隔空」「加持」， 對面海公司那會有運行？
我哋都有眼見， 形勢係：
有數為嘅 直接判比厹做
劃線好嘅 一律不予考慮
豬骨嘅、奇形怪狀嘅、倒行逆思嘅咪畀佢成功得標。
厹勢力龐大 ， 被作為競爭假想敵嘅「對面海公司」， 在 擁有 大量「前朝人士」 坐鎮嘅「樂園」，佢一定唔會有運行。
新世界「大老品」又走埋佬，成間公司冇晒「本地」人脈，面海公司又唔「引入」「接收」「退官」， 我哋 往後點樣 FF 都冇用。。。
新發展區一定唔會有運行，
注定一世要食骨，
就算唔執笠都注定唔會有飽飯食。。。
tomy2001 發表於 2022-9-11 10:31
大家唔係唔知道
兩間都有樂園派，紅色係前朝高官樂園，後者係策劃冗員樂園
sq285 發表於 2022-9-11 09:56
但又有板友話：「56招標線嚟嘛，點解唔可以任佢改，要睇埋國松同九巴？佢死佢事啫」
...
56可以改線既，只係唔可以改到同別營運商『平衡式競爭』，或者改到對別營運商『有直接威脅』的競爭。
FBI2 發表於 2022-9-11 10:49
56可以改線既，只係唔可以改到同別營運商『平衡式競爭』，或者改到對別營運商『有直接威脅』的競爭。 ...
不過講真
蟲蟲剩係皇后山同上水都上晒客
503 503K聯和墟去上水
天平返皇后山
都唔知點上車
新屋村去上水本來最快應該係503 503K
不過呢個站應該已經長期上唔到
有等於無下
56反而執中途站雞
對503 503K影響有限
因為小巴已經變左直通
FBI2 發表於 2022-9-11 10:49
56可以改線既，只係唔可以改到同別營運商『平衡式競爭』，或者改到對別營運商『有直接威脅』的競爭。 ...
招標線當然可以改，而且有higher priority呢個係事實。
但改線正當程序都要等rpp同做地區諮詢，星期五話改下星期一就落地呢啲叫黑箱作業。
仲有56落地一個月都無就改線應該都算前無古人後無來者。
板友提到曾經有不成文規定招標線落地「一年內」唔可以改線，雖然唔知係咪事實，但咁做至少確保到招標係公平。
如果皇后山支標屎水中左之後落地即改順走行聯和墟，78X行觀塘道去觀碼，79X彌敦道落尖麼，當初厹就真係死得不明不白。
當然新香港新秩序我識條鐵。屎水變中資後都有個退休局長入局做顧問，次次搞電巴大龍鳳都有政權核心人物出席。厹啲退休警官貌似走剩果一個，論同政府關係密切似乎屎水更勝。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-11 11:17 編輯
我只是講如果
如果皇后山4線中, 78X,79X比左九巴而唔係城巴...
79X 青沙有轉乘優惠,至少早上有頻密往長沙灣服務, 路線上可以更專注服務油尖旺,
每次早繁坐車經青沙見到有79X落車,真係替佢地可憐,
住公屋區但要花23元由皇后山前往深水埗/長沙灣/美孚
78X 大隧有轉乘優惠,有車海級前往觀塘服務,至少方便出觀塘的乘客
78X走線的爭議會小一點
至於過海線,比邊間公司在服務上都無所謂,我傾向比善水
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78X,79X比唔同營運商做,至少劃線上都要有所分別
78X比城巴做,經觀塘道係必須的. 比九巴的, 至少往九龍方向唔需要經觀塘道
79X比城巴做,最好一條線由美孚碌到去尖沙咀,234X九龍走線勉強可以接受
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有時先天優勢係難以忽視
如果皇后山區在港島區,
而九巴借用108,603等新界獨營線贏左個專營權,
爭端只會更大
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個人對善水經營皇后山線無乜意見,
既然已成事實,希望佢執好條線, 佢可以盈利而居民亦可得益
至於56,我就唔同專家討論啦
本帖最後由 ryandroid 於 2022-9-11 11:45 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-11 05:40
E43行屯赤不嬲係呢到共識嚟喎，唔好被迫害妄想症啦
E43係拖咗好多年兼一開始四不像，但背後原因係疫情前 ...
上年1月你哋推崇嘅特工仲講緊E43 價錢問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1192486&pid=4378363
//聽聞運吉和胡運私下搵過區棍摸底，建議用A43開特車去解決東涌和後勤區問題，但區棍似乎唔受，而胡運和運吉也擺明唔想開E43，今次開會純粹係試下逼佢地再諗。我諗最終會搵條P43去取代，收22至23元。//
E43 行屯赤就係一定減價$14.3
除非兜埋機場島行60km 先可以收返$17
$17都已經話要收$22-23
機場島就由頭ban 到落尾
何來E43 行屯赤不嬲都係呢度共識？？？？？？
你哋幫載空洗白真係洗得好出色
少啲記性都好難敵過你哋咁多把口
假嘢keep 住講就會俾你哋就可以變真
厹PR 真係好叻叻
次次啲凱婷內幕都係spin 到對自己有利嘅
一傳十，十傳百
根本冇從考證真偽
但要人不要問只要信
已經遠遠離開解決交通問題嘅根源回應交通使用者
喺度討論變咗用嚟俾厹粉 曬馬歪曲事實去到110版都未心熄