ryandroid 發表於 2022-9-10 22:24
270C 明顯係路線設計問題
粉嶺市根本係搭鐵多過搭巴士好多
聯和墟可以雞嶺出唔落粉市吸引好多
270C 雞嶺出會快過用粉市出幾多？做少成個區咪即係死多兩錢重
仲要講到話唔俾你 79X 行雞嶺就係綁架你聯和墟，你講完出嚟會唔會笑？
ATE7025 發表於 2022-9-10 23:49
冤有頭，債有主
673 入華明呢單嘢係運輸署搞出嚟，因為佢哋覺得東鐵過海之後軌北支撐唔到673
下
就算係運吉提議
你覺得份嘢冇被厹過目首肯就會出街咩？
RPP 之前根本厹粉同厹都試圖拉673 去華明圈
出咗RPP 就當唔關自己事
啲風真係任人想點吹就點吹
反正冇實據
ryandroid 發表於 2022-9-10 23:54
所有嘢都係廢up
講搞亂市場厹認第二
冇人敢認第一
月票、轉龍運E車優惠、短途分段全部都要政府批架
同埋連支持招標一條對居民有用嘅線（甚至話畀埋城巴做喇），運輸署唔畀條冇用嘅線拉入去都叫九粉的話，究竟居民需要大啲定係巴士公司插旗重要啲喇
ATE7025 發表於 2022-9-10 23:58
270C 雞嶺出會快過用粉市出幾多？做少成個區咪即係死多兩錢重
仲要講到話唔俾你 79X 行雞嶺就係綁架你聯 ...
270C /79X出雞嶺係經天平
人口相若但唔近鐵嘅自然多客好多去加班
粉市油尖旺搭鐵仲快過巴士就梗係交唔到客俾270C
要交客加班自然係飛走粉市經天平出雞嶺
cruisesnet 發表於 2022-9-10 20:05
你覺得屎水港島無霸王硬上弓cut線？
有，但唔代表同一做法晌九仔身上就應被合理化。
否則只會等同於「如果係美國警察會點點點」。
BlackBird 發表於 2022-9-10 23:03
其實當270A/B係上水總站都有捧場客既時侯, 我唔認為270C經粉嶺市係太大問題
270C真正死因係長期得果一班車 ...
首先要解決總站位置，翠麗遲啲已經有 B7，仲有冇位放得落 270C？
其次係要運輸署批淮，當 673 齋做軌北都俾運輸署拉去兜華明，270C 拉埋落去翠麗會唔會真係批到做全日？
其實幾年前九巴已經一心想拉 270C 上皇后山半/全日，直到最近先至叫做死心，所以佢哋之前都冇諗過究竟 270C 上唔到皇后山嘅話仲可以拉去邊
本帖最後由 da93 於 2022-9-11 00:14 編輯
sq285 發表於 2022-9-11 00:02
月票、轉龍運E車優惠、短途分段全部都要政府批架
同埋連支持招標一條對居民有用嘅線（甚至話畀埋城巴做 ...
如果係一個尊重機制嘅人，係唔會務求佢俾城巴做，機制存在嘅時候點解唔按機制做事而要自己去認為可以內定俾邊間做？嫌個香港仲未夠黑暗咩，而係無論招標結果係九巴定城巴做都好，都會欣然接受。
正如將埔線一樣，我唔會覺得九仔做就千般不是，佢投到自然有佢過人之處，如果換轉城巴唔忿氣而又好似九巴呢d手段嘅話我會照樣批評，亦唔會叫九巴考慮下其他持份者。
sq285 發表於 2022-9-11 00:02
月票、轉龍運E車優惠、短途分段全部都要政府批架
同埋連支持招標一條對居民有用嘅線（甚至話畀埋城巴做 ...
既然只要政府批就冇問題嘅
若果運吉批56 入皇后山嘅話
厹粉就點解覺得有問題呢又？？？
56 只係啱啱開線
大把時間慢慢執
拉去皇后山同時都可以執埋屯門走線
呢啲都可以再plan
問題係厹粉係唔係都ban 咗先
總之厹所有嘢有政府批就ok
政府想批俾城巴就乜都唔ok
係咪？
da93 發表於 2022-9-11 00:09
如果係一個尊重機制嘅人，係唔會務求佢俾城巴做，而係無論招標結果係九巴定城巴做都好，都會欣然接受。
...
咁如果你係尊重個制度，點解你又會覺得一定要畀56拉入去皇后山，就算攞條有用嘅皇后山-聯和墟-元朗-屯門招標都唔係喺個制度入面？只有56拉入皇后山先做到皇后山-屯門客？
你又話咩261ABCDEFG，咁將56霸王硬上弓本質上冇分別喎
ryandroid 發表於 2022-9-11 00:09
既然只要政府批就冇問題嘅
若果運吉批56 入皇后山嘅話
厹粉就點解覺得有問題呢又？？？
咁所以事實上運輸署咪（暫時）唔畀56拉入去囉
搵線去做皇后山屯門唔係問題
問題係唔應該拉條冇用嘅入去插旗