每條路線都有雙向分段咪得囉;P我搭唔足全程夠係「補貼巴士公司」囉;P
又唔見運輸署出聲幫正常乘客;P
szeto993 發表於 2022-9-11 22:04
唔評論點分級，分級本身就係麻煩事，結果加價始終係簡單而暴力嘅最佳解決方法 ...
建議分7級收費，視乎路線及服務，分為免費, $0.5, $1, $1.5, $2, $2.5及$3
4815 發表於 2022-9-12 12:27
建議分7級收費，視乎路線及服務，分為免費, $0.5, $1, $1.5, $2, $2.5及$3
大部分仲比得少過$2
政府補貼更大
其實香港老一輩靠私人樓資產升值
係咪真係咁大財政壓力?
60-65歲堆收成期日日返工有收入
政府補貼幅度巨大(全費至$2 差價)
政府是否應減少補貼幅度?
12Lane 發表於 2022-9-12 12:07
講到巴士迷喺道是旦噏好似有能力改變巴士線咁樣。
Cut短途線真係唔緊要架，長途線比番分段收費先得㗎。個 ...
大手加雙向分段，長途線兼任短途，一雞兩味，我一向都舉腳贊成架
總好過而家短途線班次cut到唔知似咩樣，趕時間等唔切短途車，長途照搭，撳鐘嗰下好似有欠道德咁
長者就俾人話應該善用資源，就算俾全價嘅，都間中俾交通迷批評阻住長途客
但明明巴士公司都唔想人搭短嗰架
kitarolo 發表於 2022-9-11 23:24
正如樓主所言,2700萬相對60億
其實唔係大數目(雖然不知如何估算)
加快淘汰綠色不記名長者八達通、祗有
我自己再諗下呢條新聞既真義
首先當真係唔會檢討2蚊
另外當長車短搭係問題
當真係要善用公帑
睇署長口吻
2700萬唔見得佢好CARE
反而大家一直針對長車短搭問題
原來當真係BAN晒長車短搭
慳得個0.45%錢
JUSTIFY唔到政府做野去慳呢舊錢
因為你要慳2700萬
但實際上可能要花一舊錢先慳到(例如整程式/規則/然後要人監察/宣傳費拍片都要錢)
與其D錢都要洗左佢
洗落班老人家
定比其他人例如員工IT公司等
老人家當然爭取洗返落自己度
tommy14D 發表於 2022-9-12 12:10
依家三個區都有短途機啦，只係九巴做事太慢
短途機不是每個站都有，又不是每條線都有。
直接改劃一三折甚至兩折甚至一折，咪仲好:L
講到口都臭，前朝遺禍你搞幾多「公眾教育」都冇用
流星☆雨 發表於 2022-9-12 15:15
直接改劃一三折甚至兩折甚至一折，咪仲好
講到口都臭，前朝遺禍你搞幾多「公眾教育」都冇用
...
根本就係最簡單就係劃一折扣的方式處理﹐問題只係政府想唔想推行檢討。
除左渡輪外﹐所有都係劃一成人的25%收費﹐又簡單又易明﹐又有誘因給予相關乘客坐平車。
好似上面一位又話乜線就$2﹐乜線就$3.....。
真係玩死前線員工去講解﹐玩死市民點解這條線要收貴D。:L
*註: 個別渡輪因為是唯一的對外交通﹐因此需要再取一個合情理的共識才作檢討優化。
kei_hk 發表於 2022-9-12 16:28
根本就係最簡單就係劃一折扣的方式處理﹐問題只係政府想唔想推行檢討。
除左渡輪外﹐所有都係劃一成人的 ...
離島地區最簡單係直接出啲離島長者證俾當地長者用
過海線過海前禁止落客咪得，仲幫真．過海客縮短車程