nwfb1001 發表於 2022-9-13 11:16
乜線都好，件事本身就係角色錯誤，如果960/961/962系全民$2，要幾耐先上公路? ...
如果本身短途客係多嘅，咁短途線都做得住，唔需要用長線，問題係而家市區流水好多都越做越霉，呢個情況之下完全唔見得長線短用有咩問題。講到長途線區內唔駛上客咁，基本上只要班客唔太多，一面上車一面落車根本就輕鬆兼顧，269D呢類長線咪一樣比雙向，又唔係好見到呢度或者社區有幾唔接受喎。
12Lane 發表於 2022-9-13 11:34
如果本身短途客係多嘅，咁短途線都做得住，唔需要用長線，問題係而家市區流水好多都越做越霉，呢個情況之 ...
當年未有「$2」政策個時短途/流水線邊有而家咁霉，阿爺仲攬住$3.4當寶，根本就係「$2」政策擾亂晒生態平衡
覺得長途線食埋短途客冇問題嘅，一係學外國咁不論車程長短劃一價錢，$2又好、$20又好
Ohm 發表於 2022-9-12 23:32
仲有103，兩個方向都係
113，619九龍段表示： ⋯⋯你有咩問題
971都表示傷心
nwfb1001 發表於 2022-9-13 12:17
當年未有「$2」政策個時短途/流水線邊有而家咁霉，阿爺仲攬住$3.4當寶，根本就係「$2」政策擾亂晒生態平 ...
個「生態平衡」明顯只係有人一廂情願。
時代唔同啦，長短分工只會越來越少，死等平車Vs有車就上，明顯後者係比較吸引，比得起錢就可以搭，亦都係自由市場精神。
根本長線短搭就一直存在，有冇兩蚊都一樣，貴幾蚊長途線一直都有上，優勝劣敗，乘客已經用腳投左票，就算巴士公司都開始用月票呢類乘車模式，自己都推出埋屯元天/將軍澳分段機。
我就一直贊成更多長途路線設立雙向分段，邊個話一定要劃一收費？上車一部機，落車一部機，香港都有做緊啦，都唔明點解要講到咁複雜。
本帖最後由 nwfb1001 於 2022-9-13 14:03 編輯
12Lane 發表於 2022-9-13 12:34
個「生態平衡」明顯只係有人一廂情願。
時代唔同啦，長短分工只會越來越少，死等平車Vs有車就上，明顯後 ...
幾長先? 藍田武咁搭E22由啟田落藍田站?
定叫坑口人搭A29上將轉轉車出城?
nwfb1001 發表於 2022-9-13 14:01
幾長先? 藍田武咁搭E22由啟田落藍田站?
定叫坑口人搭A29上將轉轉車出城?
上面各版友都舉左唔少例子，973、106、103之類。咩野線係適合，咩野線係唔適合，呢樣咪等社會慢慢凝聚共識。唔需要喺度直接條條線攞出黎講吧。
12Lane 發表於 2022-9-13 14:07
上面各版友都舉左唔少例子，973、106、103之類。咩野線係適合，咩野線係唔適合，呢樣咪等社會慢慢凝聚共 ...
咁適合，咁請巴士公司快啲取消重疊短途線
雙向分段都唔使留喇
本帖最後由 12Lane 於 2022-9-13 14:57 編輯
nwfb1001 發表於 2022-9-13 14:43
咁適合，咁請巴士公司快啲取消重疊短途線
雙向分段都唔使留喇
搞清楚先，呢個係你自己講嘅。
本人意見唔係取消重疊短途線。係在適當路線增加短途收費提供更多乘車選擇，減少資源浪費及乘客侯車時間。
如果連973呢類線都被歸類角色錯誤，我又好想知赤柱去西區薄扶林仲有咩車可以搭。
完。
12Lane 發表於 2022-9-13 14:54
搞清楚先，呢個係你自己講嘅。
本人意見唔係取消重疊短途線。係在適當路線增加短途收費提供更多乘車選擇 ...
296C食296A:lol
nwfb1001 發表於 2022-9-13 14:01
幾長先? 藍田武咁搭E22由啟田落藍田站?
定叫坑口人搭A29上將轉轉車出城?
今朝先見大豪客澤安邨上214畢架山花園落，過對面搭268C入元朗。重點係……成人正價！