12Lane 發表於 2022-9-13 21:11
政府比左幾十億補貼無底深潭就牙咁痛，
裝分段機幫到普通乘客幫埋自己慳錢又唔肯，唔怪得香港交通發展十年 ...
回水機有程序
以香港特色加部機唔容易先正常
miklcct 發表於 2022-9-14 01:20
有轉乘優惠喎，當係俾錢費事行上山都好啦。
214 往 油塘 方向喎，有轉乘？
本帖最後由 nwfb1001 於 2022-9-14 09:38 編輯
12Lane 發表於 2022-9-13 14:54
搞清楚先，呢個係你自己講嘅。
本人意見唔係取消重疊短途線。係在適當路線增加短途收費提供更多乘車選擇 ...
除咗973有咩長途線沿路係冇短途線合理代替品? (元朗去和菁田得A車?) 呢啲少數例子咪特殊安排，好過要全港納稅人埋單
至少可以試下大西北過海線南行轉車站前唔落客啊
本帖最後由 12Lane 於 2022-9-14 10:35 編輯
nwfb1001 發表於 2022-9-14 09:36
除咗973有咩長途線沿路係冇短途線合理代替品? (元朗去和菁田得A車?) 呢啲少數例子咪特殊安排，好過要全港 ...
其實呢，如果政府覺得貴，要改變嘅係個兩蚊政策，唔係迫人唔比落車，去保障「短途線」利益，咁同以前輕鐵專區有咩分別？
老實講，長者已經半價，我又唔覺得取消或者將兩蚊變三蚊四蚊有咩問題，問題係政府肯唔肯咁樣得罪呢班中老年嘅支持者先。
我個人意見就完全唔覺得幫長者比多幾蚊有咩大問題，做少幾次強檢、起少幾樣大白象，兩蚊優惠堆錢九牛一毛。
12Lane 發表於 2022-9-14 10:33
其實呢，如果政府覺得貴，要改變嘅係個兩蚊政策，唔係迫人唔比落車，去保障「短途線」利益，咁同以前輕鐵 ...
輕鐵專區其實幾好，唔使長途客俾短途客拖慢車程 (過海線過海後貴過本土線都係一樣原意，但之後九巴加價次數多導致好似14貴過101之類就後話)而且又唔係公帑補貼人搭車
$2變$3/$4會俾人嘈「加價」，以運作手段封殺短車長搭，咪少個位俾人抽水＋一勞永逸
12Lane 發表於 2022-9-14 10:33
其實呢，如果政府覺得貴，要改變嘅係個兩蚊政策，唔係迫人唔比落車，去保障「短途線」利益，咁同以前輕鐵 ...
「唔敢得罪班長者」，借問聲師兄瞓咗幾耐？
MCMoore 發表於 2022-9-14 20:22
「唔敢得罪班長者」，借問聲師兄瞓咗幾耐？
咁我又想知點解唔直接取消兩蚊？
點解又會拓展去到60-64歲去大幅增加自己開支？
拉一派打一派呢D技倆真係見得少咩。政府都係「勸」班長者唔好搭長途車，咁又有冇「勸導」下反對者從輕發落佢地？
nwfb1001 發表於 2022-9-14 11:03
輕鐵專區其實幾好，唔使長途客俾短途客拖慢車程 (過海線過海後貴過本土線都係一樣原意，但之後九巴加價次 ...
點會一勞永逸？當比正價搭短途果班客冇到咩。
兩蚊加到三蚊會比人鬧加價，但搞上落車限制都一樣比人鬧。以前輕鐵專區比人鬧左幾耐？youtube應該有以前鏗鏘集講過呢個問題，搭一程53變三程車。
12Lane 發表於 2022-9-15 11:09
點會一勞永逸？當比正價搭短途果班客冇到咩。
兩蚊加到三蚊會比人鬧加價，但搞上落車限制都一樣比人鬧。 ...
其實香港班人真係好煩, 自己又濫用.
到最後不如大家好似貓貓狗狗一樣植入晶片,
再用晶片當八達通卡比車費算
*唔願意既就唔好兩蚊搭車