本帖最後由 cyc_yin 於 2022-11-8 20:54 編輯
キハ58系既キハ58形同埋キハ28形，主要分別係引擎數量（分別係2部同1部）
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可以入去キハ58形車廂參觀
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駕駛台
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キハ20系キハ52形、D51形2號機，中間條柱有一個來自D51形755號機既「旅立之汽笛」，一日會響兩次
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DF50形
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比較難影曬全貌既DD15形，特別係雪鏟會比柱遮住
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DD51形、10t貨車移動機
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只得一部既DE50形、主要作除雪用途既DD16形300番台
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車庫後面既開口比DD16形300番台既雪鏟突出黎
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呢度路軌、簷蓬如果再延長多啲，就可以保留番另一邊車頭既雪鏟:L
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車庫入面既大樓改成展廳，而前面係腕木式信號機
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入面展品比較簡單
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方向幕、列車名牌、目的地牌
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急行「砂丘」告別head mark、製造銘板、蒸氣機關車號碼牌、隸屬既區名牌，旁邊展板介紹車輛形式號碼既意義，同埋當地舊款站名牌
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因美線既路籤閉塞信號系統解說，有藤圈同埋路籤金屬板發行機
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旁邊就係「岡山氣動車區津山派出」
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望向津山站方向
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車庫既風景
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喺站內調度中
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另一個大樓入面有呢個仿照津山站附近景色製作既模型場景
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建築配置好貼近真實既津山站同埋鐵道館
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櫻花盛開既津山城
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離開鐵道館之後，喺平交道影一影津山線
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津山站整體建築
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站前廣場保存左呢部C11形80號機
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到達津山既「SAKU美SAKU楽」
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今次唔搭津山線，改為取道姫新線末端路段搭去新見，體驗下呢個嚴重虧損既路線
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-11-10 21:18 編輯
經過接近兩個鐘車程到達新見站，沿途幾處山邊都係自然災害過後路基唔穩定（只做小修小補去慳錢），需要減速去25 km/h徐行幾百米既路段
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喺轉車時間順便買埋呢個站既懐鉄入場券
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芸備線末端路段既班次以呢度為總站
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呢架キハ120形係浜田鐵道部既塗裝（已經廢線既三江線都係呢款塗裝）
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喺度搭伯備線出返岡山，之後就住酒店
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翻新後既115系喺車廂連接位附近有呢個非常窄既面壁空間，其實張凳本身唔應該整做翻背;P
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之後既朝早從倉敷出發，搭頭班特急「やくも（八雲）」
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伯備線南段主要沿住高梁川興建
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望住遠處既溪谷景色，就算架車高速過彎、傾斜嗰陣都唔會暈
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江尾～伯耆溝口之間可以望到日野川對岸「おにっ子ランド（鬼仔Land）」既鬼銅像
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經過兩個鐘車程就到達米子站
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旁邊月台就係已經行勻全條伯備線既北行頭班車，岡山～米子車程要三個半鐘
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境線既月台佈滿鬼太郎既圖案，紀念當地出身既漫畫家——水木しげる（水木茂）
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呢個站既主題就係星君鼠（ねずみ男 ）
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境線列車從0號月台出發
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影相位塊板畫曬六款唔同塗裝既境線列車
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唔同妖怪浮雕
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鬼太郎列車（キハ40形）
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後面連結星君鼠列車
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可以見到喺車庫（後藤總合車輛所運用檢修中心）調度中既鬼眼爸爸列車
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同埋哇哇爺爺列車
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砂婆婆列車
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