nchmt 發表於 2022-10-1 10:46
小弟愚見 如轉車站並無人上車利用297特快前往坑口 呢個改動唔算成功
係呀！成25-30分鐘一班，除非時間夾到，否則搵鬼等咩⋯⋯
另加92號客量報告
nwyforsure0111 發表於 2022-10-2 22:30
係呀！成25-30分鐘一班，除非時間夾到，否則搵鬼等咩⋯⋯
主要因為297主力去土瓜灣同紅磡，客量比去旺角、尖沙咀、深水埗較遜色，所以班次做得疏
今日試過係將轉搭 297 落坑口，基本上要等 6 分鐘以上的話，都係 98D 有so
唔知點解 98D 今日好密，幾分鐘就一架
CRH5 發表於 2022-10-2 23:12
今日試過係將轉搭 297 落坑口，基本上要等 6 分鐘以上的話，都係 98D 有so
唔知點解 98D 今日好密，幾分 ...
自己落98D 時, ETA 297 只係show 等12分鐘, 但之後走3架98D
除左我呢D "巴膠", 試過一次應該都唔會有第二次
kc_loo 發表於 2022-10-2 23:22
自己落98D 時, ETA 297 只係show 等12分鐘, 但之後走3架98D
除左我呢D "巴膠", 試過一次應該都唔會有第二 ...
我會睇297 ETA先落樓, 當然閒人唔會咁做
siupy 發表於 2022-10-2 19:20
TKO無屯門咁成功
除咗疏車之外
兩點都認同
屯轉90%以上都係九巴
對比將轉講緊一半半
可以嘅選擇就少咗
例如港島東只有694
大嶼山只有E22A/ A29
沙田只有798（90/ 97就算啦...只有兩班車）
冇設計做雙層堅失敗
反正連德道天橋都要做擴闊
根本就應該將連德道都group埋做轉車站
ivan920 發表於 2022-10-2 20:28
有冇諗過將轉係跟咩工程？係跟安達臣發展計劃，性質本身係跟東九龍，而家早繁現象係明顯益咗康華苑同興田， ...
呢層就擺明啦
要起，一早就連將隧一齊做
點會等成廿幾三十年先嚟做
同埋興田交通本身都真係唔係好嘅
將轉亦明顯改善咗交通上嘅弱點
siupy 發表於 2022-10-2 22:05
跟安達臣發展計劃我都覺得無問題
不過行連德道既車應該停埋
行條斜路上寶達都行到嘔電啦
政府好「貼心」咁喺秀茂坪道（近曉光街口）起緊𨋢
起完就當「成功連接」㗎喇...
正如南邨（秀明樓）/ 秀潤樓𨋢塔咁
駁到落曉明街就當你去到黨鐵站㗎喇
CRH5 發表於 2022-10-2 23:12
今日試過係將轉搭 297 落坑口，基本上要等 6 分鐘以上的話，都係 98D 有so
唔知點解 98D 今日好密，幾分 ...
98D晚間返將軍澳一向都開10分鐘內