ricky 發表於 2022-10-17 07:46
你指加強93P？但93P兜秀茂坪同樂華，對佢地係好事，但對寶林嚟講係先快後慢。
...
93P其實可以考慮取代93K
對九巴而言，仲可以陰乾2A/ 28，迫人上93P
同時93P亦開通咗大角咀《》觀塘山/ 康翠/ 寶林嘅盲點
JX9097 發表於 2022-10-17 11:35
93P其實可以考慮取代93K
對九巴而言，仲可以陰乾2A/ 28，迫人上93P
同時93P亦開通咗大角咀《》觀塘山/ 康 ...
呢條線應該都係兩邊搭去九龍灣返工多
搭足全程都幾重口味 （雖然93K全程都好重口味）
Citcalag 發表於 2022-10-17 12:14
呢條線應該都係兩邊搭去九龍灣返工多
搭足全程都幾重口味 （雖然93K全程都好重口味） ...
93K仲重口味;P
大角咀主要貪一程車過
依家大角咀往來將軍澳係好麻煩
一係就搭鐵過兩次海
一係就出到旺角再諗辦法（行又好，小巴也好）
一程93P直達都係一個賣點
同埋主要係配合九巴upgrade客嘅心態
JX9097 發表於 2022-10-17 11:35
93P其實可以考慮取代93K
對九巴而言，仲可以陰乾2A/ 28，迫人上93P
同時93P亦開通咗大角咀《》觀塘山/ 康 ...
93K可以食貴價流水，九巴唔會咁易放棄。正如15X都取代唔到15。
本帖最後由 214P_world 於 2022-10-17 14:57 編輯
天空之神 發表於 2022-10-17 02:49
其實93K 應該要慢慢轉營做山上 - 九龍灣 - 土瓜灣 - 尖沙咀線先岩
寶林出到將轉無論98D 297 都係慢 ...
98D 直出直入寶琳, 而且班次唔差, 冇理由慢wor
ricky 發表於 2022-10-16 23:11
對寶林客係慢咗，但咁反而令93K客量有得反彈
93K 最賺錢嘅位 係$9.4落觀塘, 土瓜灣段客量升跌也是次要
ricky 發表於 2022-10-17 14:38
93K可以食貴價流水，九巴唔會咁易放棄。正如15X都取代唔到15。
93K出咗城有$7.6分段
其實同一般九龍市區線價格（$7.2）差唔遠
而且觀塘線延線同屯馬線通車後跌淨幾多？
93P可以upgrade樂華/ 牛頭角客
（呢類客要搭鐵相對較難/ 麻煩）
肯畀多$1-2唔出奇
同埋93P某程度上仲可以陰埋13D/ 16
（16可以變身16X，又upgrade一堆客）
214P_world 發表於 2022-10-17 15:00
93K 最賺錢嘅位 係$9.4落觀塘, 土瓜灣段客量升跌也是次要
寶林出觀塘仲有幾多人會坐93K？
要快夾就腳有10M，黨鐵；要平有93A/ 98A
康翠選擇更多...
JX9097 發表於 2022-10-17 15:42
寶林出觀塘仲有幾多人會坐93K？
要快夾就腳有10M，黨鐵；要平有93A/ 98A
康翠選擇更多...
唔係講寶林, 係講康翠 (上唔到98A時上93K)
而如果呢班客都冇埋, 其實93K作用已相當細 (同平價線難做大一樣道理)
214P_world 發表於 2022-10-17 16:07
唔係講寶林, 係講康翠 (上唔到98A時上93K)
而如果呢班客都冇埋, 其實93K作用已相當細 (同平價線難做大一 ...
若果條93K要靠度翠落觀塘去養家咁不如早登極樂，拎番啲資源去好好運用好過
93P都方便到康翠去樂華/ 大角咀
同時亦做到九龍灣（淘大及商貿區）
亦冇剝奪去土瓜灣/ 油麻地/ 旺角嘅選擇