Toz 發表於 2022-10-30 19:08
137區同康城兩邊中心既直線距離有三公里咁遠，同寶琳去康城差唔多，你好似當左係附近?
關鍵係將油係邊度 ...
不過要做得成佛堂澳＜＞柴灣海底隧道，基建方面都真係唔野少
[*]東廊尾接駁落去貨物裝卸區隧道入口
[*]海底隧道管道
[*]將軍澳出口設置係佛堂洲以南
[*]將軍澳區內道路接駁（呢度隨時貴過起條海隧本身），例如拉7幹條尾做隧道繞過晒康城／工業邨直駁新海隧、環澳路延長去繞道等
qunow 發表於 2022-10-30 19:48
公共交通專用，咪同條鐵重疊
一係就索性將個咩高架無軌拉埋落嚟去137，唔伸延137區線 ...
就算用返之前東九龍線入將軍澳都係去寶琳，點解可以FF到連到去137區？
政府玩city skylines唔代表呢隻討論都只係係地圖畫條直線就得
Toz 發表於 2022-10-29 20:24
如果要起過海隧道去油塘, 點解唔去柴灣呢，成本唔差幾遠
起左去柴灣，係可以同時減輕東隧兩繁塞車問題
137 ...
可能涉及水深、岩土、港島區落點等問題要處理，假設清空新巴廠，咁點上返東廊
本帖最後由 Toz 於 2022-10-30 22:00 編輯
eternalflame 發表於 2022-10-30 19:57
不過要做得成佛堂澳＜＞柴灣海底隧道，基建方面都真係唔野少
東廊尾接駁落去貨物裝卸區隧道入口
137區去柴灣頂多算係可行，唔算係計劃中
將油應該都係起最短接駁，調景嶺去油塘，主要比公共交通用，唔係真係唔知佢想點
就算怕137區對外道路得一條環保大道唔足夠，係將軍澳工業邨飛多兩三天橋去現時既跨灣大橋，點都易過起新既跨灣大橋
ivan920 發表於 2022-10-30 20:17
可能涉及水深、岩土、港島區落點等問題要處理，假設清空新巴廠，咁點上返東廊
...
點都容易過油塘灣起條隧道去137區
eternalflame 發表於 2022-10-30 20:00
就算用返之前東九龍線入將軍澳都係去寶琳，點解可以FF到連到去137區？
政府玩city skylines唔代表呢隻討 ...
如果要理順寶琳既公共交通
係翠林起連接路入將隧應該已經七七八八
Toz 發表於 2022-10-30 22:01
點都容易過油塘灣起條隧道去137區
閣下好似好熟悉橋隧建設過程, 真心想知道一條穿越山下的隧道與一條跨海峽隧道, 如何可以看出其建設難度?
Toz 發表於 2022-10-30 22:12
如果要理順寶琳既公共交通
係翠林起連接路入將隧應該已經七七八八
翠林要出入將隧似乎有啲難度
將隧出口喺正山谷位
九龍方向靠邊都仲易啲
將軍澳方向應該都幾難搞
仲要仔支路唔可以太短，以免倒灌
根據報導，將軍澳137區將會追求10年內人伙，並且交通配套要入伙就齊，
再加上近來的『消息人仕』準確度極差，不如直接FF可能仲準:lol:lol
將油我估計反而由 藍田交匯處出發，並在藍田交匯處提升路面至海平面17米，
經過 油塘灣大橋 穿過油塘工業區(油塘高架路) 三門仔大橋 進入 魔鬼山隊道，
之後就會沿 將軍澳第二跨灣大橋 連接佛頭洲
將軍澳第二跨灣大橋 會設預留位供 將軍澳灣的2個新擬建填海區的連接路使用
*若果真係按某啲消息咁講話只係連接 油塘站和調景嶺站，咁功用真係唔大，
調景嶺站靠將藍都已經係一出站已經上公路，油塘站附近就無位起新公路
若果只係起條普通道路隧道，咁平日調景嶺同油塘嘅交通應該會死晒
EX-TL 發表於 2022-10-30 23:18
閣下好似好熟悉橋隧建設過程, 真心想知道一條穿越山下的隧道與一條跨海峽隧道, 如何可以看出其建設難度?
...
你可以比較同類建設既工法、工期同成本
呢類文件一般都搵得到