本帖最後由 tt777 於 2022-11-5 12:39 編輯
FBI2 發表於 2022-11-5 12:25
唔係話54區有冇K巴問題，係條K巴拉去屯中搶客托？
自從大西北K巴換人管理後積極咗好多，積極開線(K51A/K52A/K54...)搶九巴/城巴客，搶客積極度不會差過兩巴皇后山大戰。
再加上兆康普遍都係搭鐵出市區同埋54區入伙進度慢，所以城巴50/55/950一直難做起，67A太兜，區內客去嘅地方唔及K54/50M好，
好自然地K巴先係大贏家，同九巴78A有得比
FBI2 發表於 2022-11-5 12:25
唔係話54區有冇K巴問題，係條K巴拉去屯中搶客托？
去屯中係居民日常生活需求喎，搶左咩野客？你都係想講條50M姐，係呀50M的確係可以唔駛出現，用K58兜埋仲好。中意賴咪賴下運吉點解咁老襯開條50M出黎比人招標，或者鍵戰可憐下城巴，但wfc，乘客最需要係方便，唔係睇你幾巴大戰。K54去兆康加屯中為居民根本係最好結果。
本帖最後由 LN9267 於 2022-11-5 13:23 編輯
12Lane 發表於 2022-11-5 13:04
去屯中係居民日常生活需求喎，搶左咩野客？你都係想講條50M姐，係呀50M的確係可以唔駛出現，用K58兜埋仲 ...
之前也有小巴業界向立法會議員反映K巴搶客，我心想幸好54區有K巴，否則好像皇后山503K翻版，現在也見到有皇后山居民不滿意503K服務。
其實K54有條件分拆路綫，反正區議員也想K54更深入和田，令居民不需要行太多路就回家，大可以一條和田，一條菁田，繁忙時間一條只去兆康，一條去屯市，可能是最好。
本帖最後由 12Lane 於 2022-11-5 13:28 編輯
tt777 發表於 2022-11-5 12:32
自從大西北K巴換人管理後積極咗好多，積極開線(K51A/K52A/K54...)搶九巴/城巴客，搶客積極度不會差過兩巴 ...
提供基本接駁服務比市民都叫做搶客，唔講以為條搶錢56S每日都開緊車、以為條K53係九巴做的。
LN9267 發表於 2022-11-5 13:21
之前也有小巴業界向立法會議員反映K巴搶客，我心想幸好54區有K巴，否則好像皇后山503K翻版，現在也見到有 ...
和田得1個站 可以點樣更深入服務 ?
本帖最後由 LN9267 於 2022-11-5 13:46 編輯
LRT1027 發表於 2022-11-5 13:30
和田得1個站 可以點樣更深入服務 ?
現在居民及區議員想K54繞入和田迴旋處（和田商場對出），我覺得如果行到巴士，K54繞入去未嘗不可。
K51感覺上都少車咗，少左兆康中載/止步
AVBE46 發表於 2022-11-5 14:05
K51感覺上都少車咗，少左兆康中載/止步
上繁唔少大線起載車明顯少咗
除咗K54外，K76S亂加都係原因
本帖最後由 laikingho 於 2022-11-5 16:34 編輯
tina 發表於 2022-11-5 15:58
上繁唔少大線起載車明顯少咗
除咗K54外，K76S亂加都係原因
506都沒埋,到時如繁時506頂閘上唔到車,我會每日交通投訴組投訴
laikingho 發表於 2022-11-5 16:32
506都沒埋,到時如繁時506頂閘上唔到車,我會每日交通投訴組投訴
佢最近買咗7架新車，
在此期間
K52S K54 K76S 新線要車
K65A可能要投入新資源
7架車邊夠洗