12Lane 發表於 2022-11-6 18:36
其實都唔駛專用車，而家單層擺喺道都一大堆。
用錢買服務嘅例子唔係冇架，只不過佢收貴左你未必好覺，264R ...
講出重點
差不多新線先可以收屈錢價
同埋屈錢價不等於出細車密車改善服務，巴士公司自然收入同成本兩面都想貪
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-6 17:56
最平嘅TFL都要 £1.65仲要唔使開冷氣
成本完全唔同講法
出咗倫敦/郊區車費仲貴，起碼£2
以前既三菱、依家既E200咪中型巴士囉，只係俾左九巴做啫。
講到尾就係資源錯配，市區留208呢類貴價線搶錢垃圾線都唔調資源俾新界偏遠社區開特快專線。
依家單層過剩，仲有堆電巴，拎去做呢類專線就岩晒。
12Lane 發表於 2022-11-6 18:36
其實都唔駛專用車，而家單層擺喺道都一大堆。
用錢買服務嘅例子唔係冇架，只不過佢收貴左你未必好覺，264R ...
始終小巴坐滿就得19位貴客，無人中途有落就可以直飛，巴士一定要跟足營運路線行，老九畫線又習慣盡兜一線做晒全區，鬥快係難。
Man@MFHK 發表於 2022-11-6 18:59
以前既三菱、依家既E200咪中型巴士囉，只係俾左九巴做啫。
講到尾就係資源錯配，市區留208呢類貴價線搶錢 ...
上面講咗了
收入（票價）同成本（疏車、彈性調配大車）兩樣都貪
堆單層做冷氣房都唔行
Man@MFHK 發表於 2022-11-6 19:02
始終小巴坐滿就得19位貴客，無人中途有落就可以直飛，巴士一定要跟足營運路線行，老九畫線又習慣盡兜一線 ...
而家所謂19座夠客，好多時都係依番路線行
而家運輸署對綠van規管亦都比以前嚴左，識投訴嘅情況並非專利巴士公司獨有
Man@MFHK 發表於 2022-11-6 18:59
以前既三菱、依家既E200咪中型巴士囉，只係俾左九巴做啫。
講到尾就係資源錯配，市區留208呢類貴價線搶錢 ...
208 203C 本身就蝕錢
但佢地行既路同佢地既車好搵到食
你試吓睇吓有幾多車係金色就知
當日咁好死熱狗雙層，換哂三菱仲有得加班
一黎善用車，二來gimmick 吸引地區支持轉冷氣車
最重要係有得加價
過左海就神仙好快變返雙層一路減班
12Lane 發表於 2022-11-6 01:52
英國郊區車都用雙層，但人地利潤門檻唔同呢。
香港嘅巴士每架都上十幾人應該係唔會回本，就當小巴十四蚊 ...
英國唔少公共交通都係地方政府補貼。
補貼得嘅都係提供必要服務，保證居民有公共交通可搭。
除非係唯一嘅服務，否則唔夠客一樣手起刀落。
本帖最後由 HV7967 於 2022-11-6 23:02 編輯
因為無乜得做
得唔近鐵位有客嘔到，當太和MTR車程12-14分到大圍，巴士可能廣福都未出到
加上一做就應該做成個上水粉嶺大埔，唔合埋做又出唔到客，一合埋做就趕上水粉嶺客
一動不如一靜算
jocosben 發表於 2022-11-6 16:52
502咁貴咪大把人搭，仲要其中一段有73、73A競爭，需求唔高就係唔高
273/A：3.8/4.6
火車：7.0
K12:4.8
三程車加埋都貼近502一程過的價錢啦…
hadboy5 發表於 2022-11-6 23:59
273/A：3.8/4.6
火車：7.0
K12:4.8
K巴$4.3啫
btw，如果再去入d，要用71A，冇免費轉乘下，$4真係點都要俾出去。