kei_hk 發表於 2022-11-13 22:30
波口位應該都望到月台﹐正常人都唔會亂行過去的。
不過亂起上來﹐會發生什麼事﹐無人能估。
根據呢段片入面張相 https://youtu.be/BTiGaOde7Rc 1:25
兩線路軌唔係平行然後中間有交叉咁簡單
由油麻地行返去旺角，係要"轉左"先會係跟返荃灣線
Ricky403 發表於 2022-11-13 22:31
首先你要開到車門
跟住先至有得開月台第八卡嗰四組EED
但就算開咗EED，都係要行前先有扶手電梯同樓梯上大 ...
應變還應變
但呢鋪「叫客自行沿隧道疏散」我估計TC食硬㗎啦;P
我當因為有煙所以叫乘客自己係後面detrain係合理
問題在於TO有無在作出呢個決定之前
叫TC/OCC hold晒旺角下行所有列車
定係兩者都忙於處理出煙而忘記左逃生程序
雖則守則係死，但亦要避免乘客走失令情勢複雜化
P.S. 好在宜家電話有電筒功能可以照住條路
kei_hk 發表於 2022-11-13 22:13
油麻地行番去旺角﹐點都經渡線﹐點都有機會行錯隔離的機會。
不過﹐講到係緊急疏散﹐這些野係無得計。
不過疏散方式港鐵應該要有預案，鄰站負責職員要事先知道點互相協調
今次只得一個人輕傷，算好彩
本帖最後由 king 於 2022-11-14 02:23 編輯
Ricky403 發表於 2022-11-13 22:35
危險在於旺角出站後個交叉波口荃灣綫同觀塘綫路軌係泊得好埋
今次好彩班客識靠左行先無事
如果有個人諗住 ...
咁講即係有乘客喺旺角站觀塘綫返回月台喎，即係有乘客喺未停駛嘅路軌?
Man@MFHK 發表於 2022-11-13 23:52
依家報導就係講，車長叫左人車尾走之後，不單止車長無出黎幫手疏散，後面旺角站亦無人入隧道帶班客行出黎 ...
當年你最愛嘅厹廣西鉄大欖著火
啲客好似都係冇職員帶領下疏散去荃灣西喎
同埋都係嗰句
你要等旺角站派職員嚟招呼先肯走係冇問題
到時真火的話係你變燒Man啫嘿嘿
teddybus 發表於 2022-11-14 06:05
當年你最愛嘅厹廣西鉄大欖著火
啲客好似都係冇職員帶領下疏散去荃灣西喎
西鐵旁邊有逃生通道行唔洗行落路軌都重好啲
地鐵嗰款要行落路軌先走到就麻煩啦
由其係今次有兩條線接通嘅路段
Toz 發表於 2022-11-13 19:24
睇相車門係對唔齊幕門, 有幕門比甩出黎既車門頂住開唔到, 有車門本身原位甩左出黎擋住出口, 應該得兩三度 ...
月台幕門設計上已經對此有所考慮。 月台頭尾兩端，除了幕門本身可以手動開啟，連玻璃Fixed Panel都係設計到整塊可以人手打開，所以簡單來講，就算幕門車門在事故下對得唔準，都照樣可以順利疏散到月台
呢件事其實要問兩個問題
1 - 當時決定由路軌疏散行返旺角，是否一個正確的判斷和決定？
2 - 當啲乘客真係落佐路軌，相關既保護措施有無做足？
個人看法：
1 - 不是。鐵路金科玉律就係，就算架車起火都好，盡量都要捱到去月台疏散。隧道疏散永遠是last resort。而當時是有條件可以經月台疏散，而事實上大部分人都順利由月台疏散
2 - 無做足。最嚴重就是KTL相關路段無安排停止train movement，另外就係無開隧道燈。
本帖最後由 DIH 於 2022-11-14 13:31 編輯
Man@MFHK 發表於 2022-11-13 23:52
依家報導就係講，車長叫左人車尾走之後，不單止車長無出黎幫手疏散，後面旺角站亦無人入隧道帶班客行出黎 ...
2019年我在出軌東鐵車上第三卡，都係乘客自行開門落路軌（碎石），我唯一見到職員有做的effort係車頭打開駕駛室門畀人走，但後面出煙出軌，個站咁開揚大把人見到都冇職員出來協助，大部分可以自行疏散的乘客離開後，才開始見到職員行出去。
當時我行得走得唔使等佢救，但如果真係起火、反車之類，等得職員都蚊瞓，呢間公司的危機應變實在有待改善。