kei_hk 發表於 2022-11-14 22:56
乘客唔會知道有無條件去番油麻地站。
而事後亦都講出﹐就係列車撞到隧道內的支架出事﹐即係列車同隧道牆已 ...
乘客當然唔識，就係因為班黃衫廢柴個個唔做野，剩係點班客入隧道就算，完全唔支援班客，同推班客去死有乜分別。
上面有版友不斷話唔落車就有機會變燒豬，但隻字不提落左路軌摸黑入隧道隨時變肉醬。
唔落車會怕變燒豬個決定即使正確
重點亦唔係有煙定無煙
客觀事實係無跟逃生指引做
有人話逃生個時指引係死
但訂得出黎就自然有原因要咁做
例如乘客係逃生時受驚會容易迷失
隧道入面亦有大量設施可能會kick腳或者撞到
所以先要做咁多步驟去配合
而唔係TO講句你地走啦就落track
睇返2019年茘景站附近出軌事件嘅報導
點解個次又有職員睇波口同帶返乘客去茘景站而今次無呢？
本帖最後由 teddybus 於 2022-11-15 06:19 編輯
Man@MFHK 發表於 2022-11-14 23:07
乘客當然唔識，就係因為班黃衫廢柴個個唔做野，剩係點班客入隧道就算，完全唔支援班客，同推班客去死有乜 ...
得喇！知你馬後炮最醒，唔係廢柴Man喇！;P黃衫隊真係冇咗你唔得㗎！！！;P;P
AlexLee 發表於 2022-11-14 20:58
正正就係按路軌方向直行先出事
直行嘅話會去咗觀塘綫月台
尼樣野我承認錯誤, 原來個渡線唔係正常既X型
clivetock 發表於 2022-11-14 22:39
睇返西鐵著火份報告，當時有職員帶人疏散，同時有開隧道燈、有停其他車、有人守波口
https://www.legco. ...
而家睇返，九鐵真係專業好多......
琴日睇電視新聞，就話如果打開咗緊急斜道，係連控制中心都會知道，有無人知係咪真係有警報連接去控制中心? 如果係，咁都好多人失責喎:o
呢單嘢根本政府都幫到出晒面，求其輕描淡寫帶過就算
龜公自己就左閃右避，淨係話會一齊檢討埋，啫係話俾你聽呢單嘢唔係重點;P
坐控制室嗰班就721發夢發到而家，唔跟指引做嘢，置乘客於危險境地
你話今時今日會搞到要落鑊我就唔係幾信
HV9990 發表於 2022-11-16 04:37
呢單嘢根本政府都幫到出晒面，求其輕描淡寫帶過就算
龜公自己就左閃右避，淨係話會一齊檢討埋，啫係話俾你 ...
4年前已經係喇
https://cdn.hk01.com/di/media/images/2565913/org/b00dfbadb73573562b9950b14a5d3a00.jpg/FFaK9rmpdkGRD_dh1hhpb9TD-il_HG3khtKQU4bSkFM?v=w1920
本帖最後由 Hopuco 於 2022-11-16 17:19 編輯
今日MTR記者會 (source:HK01 https://www.hk01.com/article/836914)
李家潤又指，當日職員初步了解發現有兩卡列車已進入月台，車務控制中心評估情況後，原意安排乘客由職員協助下，從車廂經月台幕門返回油麻地站月台，車務控制中心同車長有保持溝通，「但當日廣播內容可能有不足地方，未能充份清晰講安排，令部份人推開車尾緊急出口的斜道離開車廂。」
李家潤又指，當日車頭駕駛室受損，同時車尾因車輛受損，緊急車輛斜道打開的警報，並無傳至車長，直至數分鐘後才有站務員發現並向控制中心匯報。他說，控制中心知道乘客用緊急通道離開並沿路軌步行後，隨即啟動應變安排，因觀塘同荃灣綫之間有「道岔」位置，控制中心即安排往觀塘綫列車暫停服務，並安排乘客步行到旺角站月台，職員即在軌道範圍檢查，確保無乘客逗留。
李家潤稱，資料顯示，乘客使用車尾緊急出口通道及控制中心指示停觀塘綫停車之前，「有時間差距」，觀塘綫有有列車在當時由旺角站開出，往黃埔方向行駛，相信有乘客應見到有列車，「乘客有咁嘅經驗，我哋覺得絕不理想，會深入調查安排，再次向乘客致歉。」
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簡單講就係當時情況太混亂，車長可能表達錯誤，導致乘客自行疏散。而有幾分鐘時間車長、站務員到控制中心都唔知有人進入左路軌。
班客唔係話TO叫佢地喺車尾走咩
相信呢份報告咁寫佢地唔會滿意
不過真係有人care先算
都好好彩雖然有人真心行錯方向去咗KTL路軌
饒倖第一批人黎到嗰陣即班車已經喺佢地視線範圍內，下班車就起碼2分鐘後，所以無大傷亡