kei_hk
發表於 2022-11-18 09:42
HU6455 發表於 2022-11-18 01:30
但問題就黎!!
列車緊急門設計本身就是可以讓乘客緊急時自行操作去疏散, 但係緊急疏散時, 又點可以及時安 ...
車頭/尾斜板﹐在緊急時由乘客自行打開﹐安排上完全無問題。
舉個例 : 又係炒車﹐司機無法再應付工作﹐又有其他危險(eg. 火)﹐乘客是否應該自己想方法疏散?
答案好明顯。
記者會講了﹐正常情況下開斜板時﹐司機係會知道的。司機就可以做相應的跟進行動﹐即係通知車務中心。
但係﹐當日由於車頭受到撞擊﹐有設備損壞﹐所以司機收唔到車尾斜板開啟的通知﹐所以就無法通知車務中心做其他相應動作。
這就真係反映了一個問題出來﹐就係當司機收唔到開斜板的訊息﹐甚至乎司機無法再執勤﹐車務中心就唔會知道有乘客開斜板疏散。
即儘睇下﹐日後會唔會有檢討報告出來﹐要求斜板被打開時﹐除了會通知司機之外﹐亦會自動通知車務中心﹐以使車務中心即時做相應的行動。
cruisesnet
發表於 2022-11-18 13:22
AlexLee 發表於 2022-11-17 18:53
建議你睇番上面IG Posts
Exit at the end of the train
夠曬簡短清晰 好難有咩誤會
end of the train...車尾開左果度車門其實都叫end of the train 既;P
cruisesnet
發表於 2022-11-18 13:25
kei_hk 發表於 2022-11-18 09:42
車頭/尾斜板﹐在緊急時由乘客自行打開﹐安排上完全無問題。
舉個例 : 又係炒車﹐司機無法再應付工作﹐又 ...
反正落斜台尼D都係幾十年一遇,轉為一開就自動全系統(所有路線)停車, 因為太多波口互相交錯,太難決定邊一段要停車. 再由控制中心一條條人手去將不受影響既路線重開.
eternalflame
發表於 2022-11-18 18:58
有坊間鐵路群組提及
[*]列車並無著火(所以大家唔需要再用「會著火」黎支持車尾detrain係正確決定)
[*]列車頭兩卡已經入左月台,TO/TC同意打開月台幕門EED去俾乘客逃生,月台會有職員協助
[*]TC最終下達「車尾detrain」指令,而TO亦照住咁通知乘客(即上面有板友提及的end of the train)
即係去到安排逃生程序都仲係無事,去到俾指令個時就bug左。如果所言屬實TC個責任好大。
1181174166
發表於 2022-11-18 19:58
本帖最後由 1181174166 於 2022-11-18 20:06 編輯
del
teddybus
發表於 2022-11-19 09:36
eternalflame 發表於 2022-11-18 18:58
有坊間鐵路群組提及
[*]列車並無著火(所以大家唔需要再用「會著火」黎支持車尾detrain係正確決定)
估計啱啱撞嗰下有煙出
有人嗰刻以為著火都唔奇
(不論職員或者乘客)
eternalflame
發表於 2022-11-20 05:04
teddybus 發表於 2022-11-19 09:36
估計啱啱撞嗰下有煙出
有人嗰刻以為著火都唔奇
(不論職員或者乘客)
時序似乎係
出煙>無晒煙>同意用EED逃生都月台>叫乘客係車尾離開
我覺得仲講著火點講都講唔通
而且港鐵已經承認左叫乘客落軌係「唔理想」
LN9267
發表於 2022-11-22 12:00
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/835857/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%94%A9%E9%96%80-%E6%A2%81%E7%86%99-%E6%AC%A0%E7%AB%B6%E7%88%AD%E8%87%B4%E6%9C%8D%E5%8B%99%E6%97%A5%E6%97%A5%E9%80%80%E6%AD%A5-%E6%96%BC%E7%AB%8B%E6%B3%95%E6%9C%83%E6%8E%A8%E5%B0%88%E9%A1%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6
立法會議員說在推行專題研究,也是想引入競爭,打破港鐵壟斷。
説真,當年這裏對兩鐵合併的預言(例如服務差了)已經應驗,不過以MTR性格,有其他鐵路公司的話在轉乘方面未必願意合作,對乘客來説較麻煩。
當然,如果可以好像其他地方的鐵路,做到無縫接駁就最好。
kei_hk
發表於 2022-11-22 14:04
LN9267 發表於 2022-11-22 12:00
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/835857/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%94%A9%E9%96%8 ...
引入競爭﹐一係政府再出手再組公司出來﹐但係會有重疊架構問題。即係﹐新公司獨立運作就有如KCR﹐只投入資金就有如MTR﹐點做都係浪費資源。
一係就全由私人公司﹐政府只係發牌但不做任何資金注入(包括間接性質: eg. 物業發展)。
但係﹐未必有私人公司有足夠資金參與。
所以﹐引入競爭只係口號式﹐成事機會可以講係無。
LN9267
發表於 2022-11-22 14:26
kei_hk 發表於 2022-11-22 14:04
引入競爭﹐一係政府再出手再組公司出來﹐但係會有重疊架構問題。即係﹐新公司獨立運作就有如KCR﹐只投入 ...
我覺得他們可能想找內地或者海外鐵路公司參與香港的鐵路營運,正如MTR也可以在深圳經營4號綫一樣。
這樣的話,東九龍那個鐵路項目或者洪水橋至前海鐵路也可能會成事。
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