本帖最後由 3ASV174 於 2022-11-14 20:35 編輯
qunow 發表於 2022-11-14 18:44
得嗰一班點知會唔會走咗，又要提早去等，又唔係冇其他交通工具
ETA is your friend
所有車都係要提早去等，你 Call uber 都係你等佢唔係佢等你
如果坑口搭坑口開嘅 98B 都難預時間，你叫樂華等 93P 或者四順等 A29P 嘅人情何以堪
同時證明左98A朝早長收開10，就係靠98B回程做返98A先造得低個脫班率
但同時就令98B霸住架車更耐，效率更低
90 分鐘先做到 200 個客, 隨時有一半以上都係轉乘客
條線都幾難做得住講真
天空之神 發表於 2022-11-14 20:36
90 分鐘先做到 200 個客, 隨時有一半以上都係轉乘客
條線都幾難做得住講真 ...
其實睇個 Pattern，似係收到全價既地鐵轉乘客多過巴士轉乘客
再者就算轉巴士，無轉乘佢地係可以完全唔用九巴服務都得，
所以都無理由入晒佢數
90 分鐘車程做到 200 個客其實好少路線做到
要好短途好快一轉仲要極多客先得，單向客源嘅線又無咁靚價錢牌，靚價錢牌就唔會做到呢個流轉
不過當然唔係想話 98A 好做，只係想帶出佢車程雖然長，但資源運用效率唔差
同埋證明 98A 真係仍然唔夠載，無因為寶達多咗堆線而有改善
相比下 98B 載住 9 個人就入隧道實在太奢侈
~誰@359~ 發表於 2022-11-14 20:35
同時證明左98A朝早長收開10，就係靠98B回程做返98A先造得低個脫班率
但同時就令98B霸住架車更耐，效率更低
...
98B 霸得幾多;P厹公司有車多，係唔做咁密就唔會咁密，唔係諗住部車會咁易擺落其他地方度嘛，當然大塞車要調動防脫班就冇計;P
過海隧道線夠減班減車，我都唔覺有咩線話加密班次嘅
cwsj2003 發表於 2022-11-14 21:04
98B 霸得幾多厹公司有車多，係唔做咁密就唔會咁密，唔係諗住部車會咁易擺落其他地方度嘛，當然大塞車要 ...
就係調走咗一部車結果 98A 喺 98B 服務時段（最多人時段）係拉疏咗
因為特別班架車本身就唔係額外加落去，
只係正線調出嚟，不過 98A 問題大啲因為佢就係拉疏少少就搞到留後
3ASV174 發表於 2022-11-14 20:49
其實睇個 Pattern，似係收到全價既地鐵轉乘客多過巴士轉乘客
再者就算轉巴士，無轉乘佢地係可以完全唔用 ...
咁都一定好做過對面岸 10 仔一程 $4.2, 都係 90 分鐘做 200-300 個客
不過轉乘客應該都有一定比例, 同 98A 一樣唔好做
1/5B/5X 先無 10 仔咁多客, 唔使討論
不過老九太多好賺線
98D 單邊全程都唔使 90 分鐘但應該營收高一截
tommy14D 發表於 2022-11-14 17:59
我同樣時間試過秀茂坪行去將隧坐296A，上層有一半空位坐，上面橋架98A迫到飛起，仲可以慳$1.1，又快過98A ...
原來寶達行落將轉坐296A仲快過坐98A 唔怪之得見到有人行落嚟啦
天空之神 發表於 2022-11-14 21:26
咁都一定好做過對面岸 10 仔一程 $4.2, 都係 90 分鐘做 200-300 個客
不過轉乘客應該都有一定比例, 同 9 ...
98D 單邊唔使 90 分，但逆方向載空，加埋一轉都係兩個鐘以上
埋返條數可能都係差唔多，當然有轉乘又要另計
不過 98A 巴士轉巴士轉乘客其實比以前係少咗好多，單係我自己都用少咗好多，
一大原因係觀塘道嘅線今時唔同往日，好多都疏咗一倍以上，二來好多目的地依家都唔使轉車，三來分流咗唔少去 290 系列，
意外嘅係 98A 吸返另一班客填到條數
本帖最後由 Citcalag 於 2022-11-14 21:58 編輯
li1872903 發表於 2022-11-14 21:46
原來寶達行落將轉坐296A仲快過坐98A 唔怪之得見到有人行落嚟啦
仲平少少添，唔介意行都可以搭下。而且都去到轉車站，唔怕塞車。