ricky 發表於 2022-12-3 18:11
但觀塘道唔停站。我諗如果290E做到全日，觀塘道會局部停，好似A29咁。
即管放長雙眼睇下
到時一句「加停觀塘道延長服務時間」
哪吒咪又係死死氣接受
JX9097 發表於 2022-12-3 19:03
即管放長雙眼睇下
到時一句「加停觀塘道延長服務時間」
哪吒咪又係死死氣接受
如果坑口開出，經康城就出九龍，全日未必夠客，所以預計全日會加駿業里、創紀之城、九龍灣站三站。
ricky 發表於 2022-12-3 23:19
如果坑口開出，經康城就出九龍，全日未必夠客，所以預計全日會加駿業里、創紀之城、九龍灣站三站。
...
你咁講唔驚比坑口同康城鬧;P
人地依家講將藍一鋪翻身
咪睇下D街坊係咪諗法一樣
反正康城直出係新事物
唔理需求都可以睇下D人對新事物接受程度去到邊
但唔一開波就全日似乎都留有一手
茶果嶺入將軍澳一樣停到轉車站，步驟係
1. 駛入藍田交匯處
2. 上橋追將軍澳路牌
3. 兜到落將藍公路前靠左線再上橋，然後 U-turn
4. 入巴士站埋站，再兜迴旋處行多次入將藍公路
當然咁兜路肯定冇 5 分鐘，而停呢個站意義係隧巴轉乘，我諗巴士公司係想睇定少少，睇埋有幾多人轉車過海，特別係九巴套組合，新城反而冇獨營灣仔中環灣車，然後才決定回程值唔值得加多 5 分鐘。同埋，做全日就點都要兜落去，始終個轉乘網絡都重要，例如 694 係東隧落車，轉 795X 入調景嶺，一定快過而家將隧轉
本帖最後由 Citcalag 於 2022-12-4 00:09 編輯
ivan920 發表於 2022-12-3 23:53
茶果嶺入將軍澳一樣停到轉車站，步驟係
1. 駛入藍田交匯處
左轉右轉。搭地鐵好過啦
真係鐘意轉車既，將隧793 796X 796P轉唔到返去咩？貪將藍d車特別疏？
BTW，我可以好有信心咁預計，就當比你咁改哂所有將藍線來回兜將藍轉，呢個將藍隧道轉車站既轉車客會係將隧既一成以下
甚至一成都比多，全日既客夾埋坐唔坐得滿半架車都唔知 ;P
ricky 發表於 2022-12-3 23:19
如果坑口開出，經康城就出九龍，全日未必夠客，所以預計全日會加駿業里、創紀之城、九龍灣站三站。
...
290E唔使預坑口喇
有290/A都夠
kay 發表於 2022-12-3 23:43
你咁講唔驚比坑口同康城鬧
人地依家講將藍一鋪翻身
咪睇下D街坊係咪諗法一樣
因為未知新線夠唔夠客，最重要對家都未有一口氣把將藍線做全日。
JX9097 發表於 2022-12-4 00:14
290E唔使預坑口喇
有290/A都夠
咁由清水灣半島開出？
ricky 發表於 2022-12-4 00:24
咁由清水灣半島開出？
板友話清水灣半島唔應該再塞線入去
JX9097 發表於 2022-12-4 00:26
板友話清水灣半島唔應該再塞線入去
全日線既話，起碼要加多個停車灣 (例如食左對面個位)
否則清半最多只能容納1條線，所以當初殺左796C後，都係得795X一條係清半總站