本帖最後由 932gz6061 於 2022-11-21 08:40 編輯
UA2892 發表於 2022-11-20 14:47
有九巴就會加班㗎喇
九巴開啲南區新線
或者td 招標一啲入南區嘅線,再由九巴中
唔好天真啦，屎水恨不得成個港島交比厹做
咁鐘意食106水，落黎食埋75 72A佢囉:lol
ahken 發表於 2022-11-21 03:35
係，置富一定係出西區轉黨鐵最快...
膠都費事派
你自己有冇試過咁做呀?有冇行過香港大學站上去呀?
似乎38想玩貴價72 mode下繁有6分其實同依家38 42一齊行無分別只係銅鑼灣返南區計大家有機會等車時間短左
倒客去堅城/港大轉鐵又未必，一落一上都唔方便
不過咁做就一定倒客去 37A/B。入華富嗰五分鐘，夠哂由有骨氣行到希慎，有 $8.20 唔賺，倒客去條 $5.80 嘅線，多謝城巴幫大家慳錢;P
AtrHenu 發表於 2022-11-21 07:25
如果38唔轉12米唔通立刻叫4000-4019復出轉返行4,91,78,94A,595,然後再嘔返批4020-4051還返俾它們咩??
...
你數漏左45xx既11.3米富豪B9TL
w061327a 發表於 2022-11-21 09:01
倒客去堅城/港大轉鐵又未必，一落一上都唔方便
不過咁做就一定倒客去 37A/B。入華富嗰五分鐘，夠哂由有骨 ...
仲未計價錢貴好多
23M都收到7.1
比多少少搭到38
不過為左唔兜華富香隧轉車究竟慳到時間定坐車變等車
永遠都存在買大細
w061327a 發表於 2022-11-21 09:01
倒客去堅城/港大轉鐵又未必，一落一上都唔方便
不過咁做就一定倒客去 37A/B。入華富嗰五分鐘，夠哂由有骨 ...
應該係話增加搭 37A 誘因。回程就未必會倒的，希慎應該冇人會行去天樂里/馬場，尤其 37B 都唔係易等。
置富去開堅城轉鐵的，南區咁多地方，轉鐵行最少就係置富，因為有密車 23M，偏偏新巴就搏 38 唔走客。
以前住置富，所以識唔少人住置富。佢地宜家已經一半時間轉鐵，尤其出銅鑼灣方向，回程都聽過有人自從西港島綫通車就長期搭鐵轉 23M。
如果 新 38 全日經 香港仔巴士總站 及 行黃竹坑天橋:
非繁時段北行:
1. 置富要經華富多咗行車時間，但開密咗，等車時間少翻，整體唔爭幾遠。
2. 華富得益多咗，新38 快過 42(42非繁經香港仔內街同黃竹坑橋底) ，車密過 42，整體快咗好多。
下繁真係慳到車咩？
如果唔計收車，新38開6分鐘一班，其實同而家38、42各言開10分鐘一班，相差唔遠。
但問題係而家38唔駛經華富，而42亦都華富止步，
但新38就要兜完華富之後先入置富，車程增加，
我就唔見得慳到幾多車啦。
咁點解下繁南行唔維持現狀？
****
下繁過後既夜晚合併我唔太反對既。
2076 發表於 2022-11-21 09:36
應該係話增加搭 37A 誘因。回程就未必會倒的，希慎應該冇人會行去天樂里/馬場，尤其 37B 都唔係易等。
...
其實晚上在堅尼地城站上23小巴，最多人是置富落車，華富不算很多，證明置富不少人走去堅尼地城站轉鐵。
其實新38在華富的走線如何？在華富南是否停現有42的位置？這些疑問還未弄清楚。